而對於電池得測試也分為幾十種，而勞倫斯準備測試的就是其中幾種：“冷凍測試”“熱虐測試”“短路測試”！
其實這也是特斯拉至今很難完全解決的三種電池問題。
第一個就是特斯拉汽車電池，經常因為溫度過低充電慢。
曾經有特斯拉Model X車主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超級充電樁，在冬天插上充電槍之後，也要耗費10分鍾左右的時間給電池加熱，然後才緩慢增加功率！
沒辦法，這是鋰電池的特性決定的，當動力電池電芯低於0攝氏度的時候，係統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5攝氏度以上的時候，才真正開始給車輛充電！
而過熱就更不用說了，輕一點的是進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。
嚴重一點的就直接造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全！
特斯拉曾經出現幾次汽車自燃，其中有幾起也是和電池過熱密不可分！
勞倫斯直接將底座的刀片電池給拆卸下來，並且分為三組進行了對比。
一個是冷凍，一個是加熱，另外一個短路測試就更簡單了，直接用針刺！
低溫測試，就是將電池放在實驗箱中，溫度設定為零下40度，測試電池得充放電效率。
高溫則是需要80度左右，大體流程是一樣的。
這都需要一個過程，所以隻能先查看電池短路實驗結果。
作為對比，勞倫斯甚至將自己家汽車的鋰電池給拿出來作為對比。
針刺實驗就是將鋼針直接刺入電池內部，引起正負極的瞬間短路，電池內電解液和活性物質會瞬間分解，產生大量的熱！
“開始吧！”看到所有準備就緒，艾力克有些不自覺得握緊了雙手。
而勞倫斯也看到了艾力克的手，作為多年得夥伴，他知道這是艾力克緊張得表現。
兩台液壓機將直徑為1㎜錐角為30度，不鏽鋼製成的鋼釘以10㎜/秒的速度刺向兩塊電池。
透過防彈玻璃，可以清楚得看到，鋼針接觸到兩個電池得時候，特斯拉自帶的18650電池很快被鋼針入侵，出現了一個凹陷！
而另外一塊起源汽車的刀片電池竟然沒有任何痕跡！
“電壓下降了！”一直盯著監控數據的勞倫斯提醒了一聲。
原本4.2V的滿電電壓，在針刺進去之後，幾乎在瞬間變成了2.1V！
不到3秒，溫度也開始直線上升，隨著熱失控，電池針刺部位也開始散發出大量的煙霧！
熱失控開始了……
很快電壓幾乎完全消失，電池也報廢了。
可是，讓人不可思議的是，這邊電池已經被刺穿結束實驗了，那邊起源得刀片電池竟然還沒有刺穿！
“怎麼回事？”不僅是艾力克，甚至連勞倫斯也沒有反應過來。
難道液壓機壞掉了？
可是，看到液壓機清晰的讀數告訴眾人，它已經在努力了！