這決定了軍用潛水艇的最大下潛深度，比蛟龍號小的多！到目前為止，軍用潛艇的最大潛深，還沒有超過海平麵下1300米！
而蛟龍號的主耐壓殼就是由厚度在100毫米以上的瓜瓣型鈦合金焊接而成的超高強度金屬球。
由於羅斯國在深海高強度鈦合金耐壓殼的加工技術上具有世界領先的經驗，蛟龍號的這個鈦合金耐壓殼是請羅斯廠家幫忙加工的。
而現在起源的這款高強度鈦合金性能完爆市麵上的所有鈦合金材料，現在就完全可以自主生產了。
實際上，製造潛艇的材料，屈服強度最大的，是馬氏體高強度鋼，而不是鈦合金。我們平時常見的“淬火”工藝，之所以能大大增強鋼材的強度，就是在鋼材裏產生了馬氏體。
但是生產潛艇的用鋼，屈服強度大隻是其中的一個單項指標。
特種鋼材的可加工性和可焊接性，比其屈服強度本身，重要的多！屈服強度超過1200兆帕的鋼材，目前還沒有被任何一個軍事強國用來製造軍用潛艇的耐壓殼，因為根本就焊接不好！
內部產生馬氏體的鋼材，一旦再被變形加熱和焊接加熱，就會破壞馬氏體的結構而導致屈服強度迅速下降。
因此超高強度鋼材的加工難度比生產它們的難度大的多！
雖然我們已經有了2200兆帕級別的超級鋼材，並不能立即用來生產潛艇或者深海潛航器的耐壓殼。
所以起源公司的高強度鈦合金就是未來最適合製造潛艇以及各種武器的最佳材料。
而收到起源高性能鈦合金試驗成功的消息，最為興奮的應該算是正在焦頭爛額的長征五號主推進發動機設計部主任王彬了。
研製十年的長征五號於2016年11月3日首次發射時，就發現異常，導致發射時間從原定的18時延遲至20時43分。
當時長征五號遙一火箭助推上的產品出了一些小問題，經過專家討論認為不影響後麵的發射，檢查和討論過程占了一個小時。
但在後麵的液氫加注過程中，芯一級的氫氧發動機在預冷過程中出現意外，溫度降不下來。
就又耽誤了時間，最後按照發射時間窗口的後沿，把火箭順利發射升空。
雖然這次看似是成功的，但是在熟悉的人看來，這次是有瑕疵的，並不是那麼完美，或者可以說問題其實很大！
長征五號作為華夏起飛規模最大，技術跨度最大，運載能力最大的新一代運載火箭，這是華夏首次發射直徑達到5米，起飛推力超過1000噸的大運載火箭。
標誌華夏航天邁向全新的時代。大家都是對長征五號抱有很大的期望的。
長征五號補了華夏大推力無毒無汙染液體火箭發動機的空白。
代表了華夏運載火箭科技創新的最高水平，為華夏新一代運載火箭係列化、型譜化發展奠定了堅實的技術基礎。
是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。
可是上次的發射隱患也正是讓大家擔心的一點，如果不能正確調整，就這樣趕鴨子上架終究會出大問題！