這架飛行器最高時速一千公裏，比現在的戰鬥機要慢幾倍。比直升機快幾倍。雖然所有人都知道這種引擎不如噴氣引擎科技含量高，甚至可以說構造極其簡單。但是它非常契合現在希望島的需求。其性能已經足以滿足現在希望島的需求了，還非常將就燃料級別，所以都很看好這種引擎。
這次測試不單單隻是為了測試飛行器的整體功能，同時還是對這種引擎的最後測試。所以希望島無論是超科院還是科技城，又或者是高級領導層對這次都非常重視，所有相關人員都來了。
隨著引擎的啟動，飛行器緩緩升空，引擎開始旋轉，飛行器開始向前滑行。圍著島外基地環繞一周後重新降落。
立刻有工作人員過來對龔雲頭盔上的數據進行了下載。
感覺怎麼樣？秦堯問道。
沒什麼感覺。龔雲很是輕鬆的應了一句，他又不是沒在飛機外麵站過，這種飛行速度甚至還不如當年和飛鷹變異獸戰鬥的那架直升機快能有什麼感覺？要知道那時候的直升機還在做著各種高難度動作來著。
好的一切正常，下一步進行自主操作測試。龔雲，就按照模擬操作進行不會有問題的。如果出現失控現象就棄機。秦堯提醒道。
知道了。龔雲應著將麵前一個操控杆豎了起來，然後將折疊操控麵板打開。這個他在之前已經在模擬器上練習了很久了，他都要麻木了。
那好，現在起飛。秦堯指示道。
操作麵板上也沒有任何操作按鈕，是一個顯示屏。上麵顯示的高度和速度，和燃油數量機械運行狀態等數據。整個操作都在操作杆上。向上提它就點火起飛，向前推就是加速，向後就是減速。向左就是增加左側引擎功率，向右就是增加右側引擎功率，達到翻轉轉向的目的。
這個操作係統是整個研究過程中花費人力物力最多的地方，如今進入實用階段了還有一個很嚴重的缺陷沒有解決。那就是在飛行中駕駛員在推動力和風阻力等種種因素幹擾下，是否能完全穩定把控精確操作。
比如說操作員在飛行中遇到了不穩定幹擾導致身體的晃動，這就有可能造成操作員把操控杆當作穩定身形力點的本能反應。在飛行中這種行為就會造成誤操作的結果，會發生什麼事就可想而知了。
時速一千公裏不算太快，但也絕對不能說慢了。想想如果在這種速度下突然操作轉向或者劇烈加速，那絕對是災難性的。
這個問題目前還無法徹底解決，在這種速度下唯一能不受影響的也就隻有龔雲有可能做到了。因為他的體能強度基本上可以抵消外部幹擾了，剩下的就是他對本身平衡性的掌握了。
理論上隻要他能克服自己的恐速症就不會有太大問題，加上他不怕摔的特性，成功操作的可能性還是很大的。
按照秦堯原本的打算是把這個操作杆的缺陷解決之後才投入到實際運用中來的。
但是因為四大基地的步步緊逼，和這缺陷短時間不可能解決的原因迫不得已也隻好提前投入應用階段了。