上海，一個被稱為魔都的地方，這座東西方文化交融的超大型城市是中國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心。
這裏不僅有中國最高的大樓，最高的玻璃步道，最大麵積的天文館，最大的城市生態公園，最大的滑雪場，陸上最快的交通工具，還有2487.09萬常住人口和超過4萬億元的年生產總值。
這座城市每天都在發生著變化，無數施工單位在這裏創造屬於他們的輝煌，身為大國重器的研發基地，華鐵隧道集團國家盾構及掘進技術實驗室的最尖端產品正在這座城市的地下緩緩掘進。
這台裝配有最先進的智能巡航控製係統的智能盾構是實驗室與華隧智能的拳頭產品，也是華隧集團首次在上海實施遠程智能施工，施工單位派出了強大的專家組陣容，包括曾經負責開發研究第一代大型穿江盾構機的總設計師汪承宇，以及第一代超小型城市輸水盾構的研發者高薇，還有剛剛圓滿完成俄羅斯地鐵建設項目歸國的總工程師張啟源。
這一代專家組剛步入中年，正值經驗與精力的巔峰。
華隧集團之所以如此高度重視此次施工，不僅因為這裏是中國首屈一指的大城市，還因為長距離跨江輸水隧道盾構特殊環境，這也是為什麼既用上了拳頭產品，也派上了最強專家組的原因。
智能控製中心裏，盾構巡航控製係統對正在施工中的盾構機實現遠程監控，這是華鐵首次將大數據、5G網絡及人工智能融為一體並應用於施工的新興技術，是國內多家大型隧道集團競相研製的技術製高點。
有了這項技術，盾構機不僅實現了對施工信息的智能感知，還將智能監控、綜合分析、協同管理、數據應用四大模塊有機結合在一起，通過智能決策與智能控製，最終實現盾構機自動掘進。
“巡航模式關鍵控製參數正常。”高薇報告著。
汪承宇一言不發地盯著屏幕，相對於那些年的青春正好，小汪總工如今的兩鬢也多了幾絲白發，穿江隧道兩段之間全長528米，最小轉彎半徑500米，隧道外徑6.6米，內徑5.9米，相對於技術成熟的華隧集團，此類施工已經輕車熟路，但是每次都會有一些新鮮的東西。
“超長距離越江輸水隧道工程極易引起地麵沉降，我們對其沉降規律進行了分析，係統地總結了盾構施工引起地麵沉降的機理，研究了隧道埋深、盾尾注漿等條件對地表沉降的影響，並結合有限元計算結果對比分析，得出盾構法施工引起的地表沉降規律。同時也總結了一些現場監測的作用和地表沉降的控製方法，此次采用智能巡航及小直徑盾構一是檢驗成果，二也是考慮到特殊地形避免人員傷亡。”張啟源在一旁總結道。
汪承宇的臉上露出幾分動容之色。
華麗的盾構巡航控製係統界麵幹淨整潔，漢字標識排列優美，各色塊之間的設計即清晰又養眼，給人一種精而不亂的美感，一側的盾構狀態清晰顯示著掘進環數，裏程及掘進距離。
“平均日掘進十環，很了不起的成績。”汪承宇終於用他那低沉的聲音歎道。
“是啊，想當年我們拚了全力，最快也不過每天六環，如今有了智能控製係統，不再需要盾構司機沒日沒夜地進行強疲勞工作，大大提高了日掘進效率。”張啟源在一旁慨歎道。
采用智能控製的盾構機可以同時調節平衡壓力、盾構糾纏、同步注漿、盾尾密封，可以實現盾構機24小時不間斷工作。