如今開通申城與H城的超級高鐵，兩地旅遊非常便捷。
在兩個車站附近，當地ZF修建了上千個停車位，當是民眾可以駛車到達車站，把車停好，然後乘坐超級高鐵。
停車費每小時5元，24小時封頂50元，這個收費價格對當地城市來說並不高，要知道這兩個城市的不少停車場地每小時收費達到15元以上，而且不封頂，一般人承受不起這費用。
當天，SHRH-4000超級高鐵就開了6個車次。
第二天，單程方向就增加車次到10次，如果乘客多，往後還要繼續增加車次，每隔半個小時就有一趟。
十天後，每天單程車次達到20次，兩地往返旅客非常多，絕大多數人並不是到兩地旅遊，主要是體驗超級高鐵。
超級高鐵的開通，不少民眾放棄開車選擇超級高鐵，當天辦完事就能回來，跟在本地到購物廣場逛一趟沒啥區別。
超級高鐵順利運營，申城與津城、帝都ZF商議建造兩地跨城超級高鐵。
在寧城、濟城、津城設定三個經停站點。
如果規劃帝都與申城的真空管道磁懸浮軌道，裏程大概1300公裏，每個經停站點停車約2分鍾，每次抽真空時間約為2分鍾，即一個經停站點需要停留約6分鍾，3個經停站點就是18分鍾。
也就是說，申城到帝都的乘坐時間大概是1小時。
在未來，還會進行提速到時速3000公裏以上，乘坐時間控製在40分鍾左右。
隻要通真空管道磁懸浮列車，全樺國都可以實現一小時城市經濟圈。
這段時間，媒體上鋪天蓋地是真空管道磁懸浮列車的報道，許多老外計劃來樺國體驗一下。
智慧城市最後一期再過幾個月就完工了，沐陽升係統8級的一個條件就要完成了。
星月基地，
兩年過去，上麵已經常駐有兩百名工作人員進行科研工作，地下基地已經擴建成占地麵積3萬多平大小，建築麵積接近十萬平方米，而且一直在擴建當中。
那條AG礦帶還在持續開發當中，累計開發了6萬單位的AG金屬。
星海集團的第二架空天飛機已經投入使用，它采用大量的石墨烯，同時鑲嵌了不少AG金屬，載荷能力是空天一號的數倍，稱為“空天二號”。
空天二號曝光後，各國對星海集團的航天研發能力又麻木了。
他們非常好奇，那麼大的家夥，長達一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，僅僅依靠那三個發動機是怎麼飛起來的。
難道星海集團的發動機技術有重大突破？
當然，星海集團對這些問題都是回複“無可奉告”。
就算是相關部門人員，沐陽也沒有回應，說現在不是時候。
他不說，相關部門人員拿沐陽也沒有辦法，沒辦法，這是人家公司的秘密，而且沐陽翅膀太硬了。
星環空間站接待了一百多名國內外遊客，但星月基地暫時不接待遊客。
AG金屬的發現，讓沐陽暫時取消月球旅遊，就連打算上交的空天飛機給相關部門也延遲了。
他還去過月球，現在登陸月球比兩年前方便多了，不需要在星環空間站停留，可以直達月球。
地下基地有一塊建築麵積達到一萬平方米的植物基地，這是一個全封閉的空間，現在科研人員已經可以實現月球上種植蔬菜實現自給自足，隻是品質還是比地球上差一些。
星月基地已經實現生態圈循環，能源來自太陽能，氧氣來自植物溫室，有部分氧氣還是需要分離水。
現在沐陽還沒能解決重力問題，人類在空間站和月球上生活時間長了還是會出現肌肉萎縮問題，必須回地球適應一段時間。
這兩年時間，星海集團總員工人數並沒有像前些年那樣迅速擴增，重點工作放在月球開發上。
沐陽的科研工作重心放到可控核聚變上，隻有掌握了這個技術，才能保證太空飛船星際旅遊數年不缺能量。
沐陽把可控核聚變研究所放在沙漠基地附近，這是向國家申報過並得到同意的。這東西不申報不行，有些事情需要國家支持，被曝光就是國際事件。
當他申報研究可控核聚變研究基地的時候，可把相關部門人員嚇著了。
可控核聚變一直是個可想不可摸的技術，隻存在幻想當中。
沐陽的7級閱讀係統也沒有可控核聚變技術，隻能指望閱讀係統升到8級能夠買到這個技術。
離升級8級也不遠了，預計在未來幾個月內隨時都能升級。
係統7級升8級太漫長了，也不知道還有沒有9級。(本章完)