高流速的氣流通過氣室，還得保證這股氣流，用同樣的時間排放出去。
這種顯然意見的問題，黎世傑不可能不考慮到。他解決的方式，就是靠外殼上的兩個閥門！
因為氣室是四部分組成，中間被橫切了一刀。轉動時，豎軸上的齒輪，會通過聯動機構，帶動兩個閥門一伸一縮，活塞經過的瞬間縮回去，然後再彈出，讓氣流撞在閥門上，引發推力。
閥門反麵，還有專門用來排氣的通道，當活塞前進，產生的強大的空氣壓力，會鑽入排氣孔，保證氣室內的壓力始終正常。
設計吸收了汽車發動機的排氣方式，從數據來說，沒有任何問題。
這也讓狄小虎，不得不佩服這家夥的想象力，怪不得大學頭一年，就能獲得全國第九的設計大賽成績？
根據學校發過來的履曆來看，在狄小虎畢業後，這家夥大獎小獎又斬獲無數。搞出這種發動機變種增壓係統，並不太讓人奇怪。
“老板，嚴格說起來，這種係統更適合用來充當發動機。不過它對材料的強度和精度要求太高太高了。”
“但它的好處也非常明顯，同樣的功率和轉速。傳統發動機假設一千斤，環形發動機，隻有三百斤。而且體積超小，就一個鐵餅。它每增加一個閥門，都等於傳統發動機多了一個汽缸，如果用兩個環形氣室摞到一起，動力更誇張。”
……
新一代的發動機……
太牛了，如果搞成船用款的，那遠洋巨輪，再也不用一個發動機，就幾十噸，幾百噸重。
狄小虎不停鼓掌，讚賞和興奮的眼神，讓黎世傑不知所措。
一幫子小年輕，不明所以的看著狄小虎，能來這裏練手的，都是技術型職員。以他們的目光，怎麼會看不出黎世傑這款設計，充滿了不切實際？
普通渦輪增壓才幾千塊，它這種設計，好是好，但有哪個傻瓜會花買車的錢，去買個渦輪增壓？
對了，老板是搞發動機製造的，莫非他想拿這個設計去搞發動機？
這款設計的原理簡單無比，比市麵任何一款發動機都簡單，把氣體換成汽油也簡單，但比氣體高了幾十倍上百倍的壓力，和高出幾十倍的精度該，如何解決？
想要達到實用階段，它的閥門係統，就必須承受最少十二兆帕的瞬間衝擊力，而且結構壽命也得達到普通發動機要求。
還有密封，發動機最注重的是密封，汽缸密封搞好了不漏氣，才有更強的動力，密封的關鍵在於活塞。
標準活塞與氣室間距為0.039毫米，一般發動機都為0.019毫米。
圓形氣室，活塞不僅要做到間距，連長度也得低於這個數值。
就算搞成子彈那樣前尖後粗，來保證整體材料強度又怎麼樣？
活塞屁股的最後2毫米，每過0.039毫米長，就得降低0.1毫米的厚度標準，否則轉起來，它就要卡殼。
有這種材料技術，還不如去造宇宙飛船呢，造什麼發動機？
“老…老板，我這就是瞎搞著玩的，您可千萬別當真吶。”黎世傑顯然也想到了那種可能，連忙出言提醒。
“嗬嗬，我就是佩服你的設計能力罷了。”狄小虎笑眯眯的拍拍他肩膀表示鼓勵：“不如你把這份設計賣給我，我把它儲備起來，當以後的發展計劃。”
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***：搞發動機製造廠麼，當然要不走尋常路。這款設計靈感來源於蒸汽輪機，理論可行。扯了一大堆，就是讓它更合理。