如果想防止這起重大事故的發生，辦法隻有一個，那就是到了10月10日那天，想辦法乘務2302次列車，之所以叫“10.11”重大事故，就是在10月11日那天發生的，2302次10月10日晚8點42分由古河站始發，到達石頭城車站的時間是次日，也就是10月11日的早2點50分，這個時間正是人困馬乏的時候，因此，司機和運轉車長都睡著了，才釀成了這場慘劇。
這是前世發生的事情，這一世能不能發生肖遠航也不清楚，不過按照重生以後所發生的情況，曆史還是按照原來的軌跡發展，而他的重生，隻有改變了他和他身邊一些人的命運，這在浩瀚的曆史大潮中，根本就是微不足道的事情。
如果想辦法拿到10月10日2302次貨物列車的執乘權，在列車進入石頭城車站前，肖遠航便可以根本石頭城車站的信號來判斷，如果車站給的是停車信號，而司機不減速繼續運行，他就可以果斷的拉下緊急製動閥停車，防止這樣一起性質和後果都非常嚴重的重大事故，肖遠航無疑就是立了大功！
肖遠航雖然想不起前世乘務2302次列車的那位運轉車長姓名，但他知道那位運轉車長是一位悲劇式的人物，他原來是古河車站的調車長，因為發生了調車一般事故，被降職為製動員，熬了三年之後好容易又當上了調車長，可是不長時間又出了一起調車一般事故，又被降為製動員，而後還是這個宿命，熬了幾年又當了調車長，不長時間又出了事故，等他再次當上調車長後，說什麼也不幹調車的工作了，調到列車段當了一名運轉車長，這種悲劇的宿命又降臨到了他的頭上！
2302次列車在古河晚上8點42分開，第二天早上7點半到達遼城，許多到遼城辦事或是做生意的人，都選擇乘坐這趟列車去遼城，那天乘坐這趟列車的人有10多個，又是直貨，沒途沒有甩掛作業，到了後半夜，他告訴坐車的人，說停車了就把他叫醒，然後就放心的睡著了。如果那天他防止了這起重大事故，那就是大功一件，悲劇的是，直到事故發生後列車猛然停了下來，坐車的人把他叫醒，他還不知道發生事故了呢！後來他被公安帶走調查一個多星期，最後才沒有追究他法律責任，從那以後，他到列車的多種經營公司當了一名搬運工，再也不幹運轉工作了。
肖遠航一路想著“10.11”重大事故的事情，想著如何去防止，以運轉車長每天一排交路的工作方式，還有一個月的時間，他根本算不出來那個時候他乘務哪趟列車，隻能到時候再想辦法了。
下午3點半，2048次列車正點到達省城春城，與車站交接之後，肖遠航來到了春城乘務員公寓，到值班室報到簽字後，看了一眼自己的返回的交路，是明天早上8點35分的2037次列車，在公寓簡單的衝了一個澡，換上牛仔褲和t恤，出了公寓打了一輛出租車，向鬆江醫學院而去。