端午假期，兒子從杭州返回濱海休假。次日，他提議我開車帶他去老市區轉一轉，看看老濱海的樣子，於是，信馬由韁，慢慢悠悠地把車子開到了伏龍路上，好不容易找到一個車位停下車子，便開始了老城區一日遊。
江蘇路與伏龍路、龍山路、蘇州路、觀象一路、齊東路交叉形成“六路口”，也是濱海甚至全國少有的知名地方，據說當年鬱達夫在濱海期間，也對此路口產生強烈的好奇心，並對井然有序的路通表示歎服。
沿著一條台階小路，信步緩緩上行，來到了伏龍山公園頂部，這裏是濱海氣象台辦公場所，東側的那個圓拱形建築曾經是一座水塔，應該和這座城市的百年曆史相當。過去的城市供水，都是把水提到高處的水塔，然後分流到附近用戶，濱海作為一座山頭頗多的城市，就免掉了平原地區建設高高的水塔的麻煩，而是把它建在了高處的山頭山坡，類似的還有貯水山公園。
站在氣象台位置南望，眼前就是觀象山公園的兩個紅色圓形建築，再遠處是小魚山公園，海天中心應該是目前濱海最高的建築了。西邊的天主教堂、隔海而望的黃島曆曆在目，“紅瓦綠樹，碧海藍天”的濱海特色在此能夠很好地體會到。
穿過觀象二路、觀象一路的建築物中間石板路，上上下下，就來到了黃島路。老濱海人都叫他“黃道路（音）”，這裏是百年前德國膠澳租借地的華人區與殖民者居住區的分界線，商業十分繁榮，於是也就有了濱海比較多見的“裏院”，即當年的房地產項目，或租或售，二三四層的建築。
青島的裏院形成於上世紀二三十年代，德占時期，德國人在青島進行了格網規劃，因此形成了不規則四邊形、五邊形等街區形狀，而歐洲的聯排式住宅，townhouse，在20世紀初葉隨沿海租界的開發而大量建設，並在各地本土化，形成不同的建築形態，濱海的裏院正是在這種背景下應運而生的。傳統意義的“裏”有貨棧的功用，居住於“裏”的人員，多為舊濱海城裏各機關的小職員、下級軍官、公路鐵路員工以及勤務人員、小商販、教職員工、小手工業者、產業工人、人力車夫等等，商人在沿街店鋪談完業務，就走進後麵的天井或內院看看樣品。“院”，更加強調了居住功能，規模比裏更大。主要是指下層市民居住所，其職業大多是碼頭扛大包、趕海、卸鹽、撿破爛、拾煤核、拉大車、沿街叫賣、剃頭匠以及各種小工匠等人員。
20世紀20年代前後，這裏陸續居住的大多是中產階層，他們喜歡融合中國傳統四合院式和西方商住式公寓樓房的建築特點，形成共住式大院。從平麵布局來看，裏院分為為“口、日、凸、目、回”五種類型，依次為獨院、兩進院、不規則院、三進院、套院等，是濱海人自己創造的一種獨特的民居建築形式，其外部輪廓由城市街道走向決定，常為方形，四周圍合，中心形成一個大院，兩到三層，底層多為商業用途，二層以上為住宅。
每一戶多是單間居室，有少量套間。院落入口常設立一個中國傳統的影壁遮擋。為使中國人適應西方的高層樓，用置於院子一側的木質拱廊和室外樓梯相連。這樣，即使是對於二、三層樓，也可以做到像中國傳統的帶院房子的建築一樣，有一條通道可使各房間直接連接戶外，一層樓甚至全樓無論同居著多少戶人家，共享的都是一個水龍頭和一個廁所。裏院的大門多為拱形通道，個別的為方形，濱海人稱為大門洞，沒有後門。居民從大門洞進進出出，很安全。“裏院”內夜不閉戶，“裏”不拾遺。上世紀四十年代，濱海的裏院達到鼎盛時期，1933年的統計資料，濱海有各類裏院建築506處，房間16701間，建國時濱海留存的裏院仍有400多處。