銅當然用得極爽快，可礦山的辛苦是眾所周知的，這條要命的通道偏偏製約了礦石的輸送。
“最陡峭這段，有兩裏。”
段綸說的，當然是直線距離。
然而，這兩裏的直線距離，真實路程超過了八裏，膽小一點的，站在路上腿都打顫。
這麼說吧，後世吹噓自己駕車技術高超的，敢跑一次湯丹礦，平安無事地回來，才算得好漢。
至於落雪嘛，嗬嗬……
真不是看不起人，還是不要說為好，免得給人留下心理陰影。
“落差有點大，可置絚（gēng）橋。貨物沉重，繩索難以負荷，可以用鐵索替代。”段綸開始喃喃自語。
絚橋，即後世的溜索過江。
最早有記載的索橋，是秦昭王五十一年（公元前258年）蜀郡的夷裏橋。
在一些險峻之處，則置單索懸渡。
早期是以藤條、繩子為索，出事的概率不小。
鐵索也不是問題，最早的鐵索浮橋出現於東漢初年，公孫述為了防止漢軍的進攻依江而建浮橋。
基本條件是具備的。
“若是任由容器載礦石直衝而下，對下方橋基損傷太大。必須安放絞盤，控製其上下。”段綸的自語讓柴令武羞愧不已。
哎，白瞎了腦子裏存儲的後世知識，不說一定能搞成功，至少自己得有建絚橋的意識啊！
白看了那些溜索渡江的紀錄片。
“看看，你個泥石流係統啥都不知道。”柴令武忍不住抱怨，有點潛意識推托責任的感覺。
泥石流係統反噴回來：“本來就告訴你係統不是萬能的。咋地？這是河還沒過完，就打算拆橋了？磨還沒拉完，就要殺驢了？”
柴令武敗退。
感覺這泥石流係統，越來越情緒化了，恍惚有種後世女朋友的感覺？
段綸的身邊，工部司員外郎、主事開始拿著紙筆寫寫畫畫，不時還爭吵起來，主事都敢噴得員外郎不敢還嘴。
哎，這可愛的技術宅喲！
換成其他官員，即便與上官有不同見解也是盡量婉轉再婉轉；
唯有這些技術官員，不能在技術上壓倒他，多大上官都不尿你。
“尚書，要建鐵索絚橋，難度還不算大，加絞盤就需要加大量匠師、人工、器具。”主事直接沒鳥員外郎，拿著粗略的圖紙上來。“當然，先得確定這幾個點能不能撐得住絚橋的橋基。”
“普通人工，從礦山上抽重犯。”段綸輕描淡寫地說。
在這種危險的地段，建這種危險的絚橋，在後世都未必敢百分百的保證零傷亡，何況是條件相對簡陋的大唐？
技術活，當然是匠師們負責；
力氣活、風險活，當然是人犯們承擔。
反正這年頭也沒有什麼人叫喚X權。
柴令武對此沒有半分意見。
消息傳到礦區，管事田大野吆喝了幾名礦監，閑扯幾句，抽調的人員便確定了。
洮州羌。
其實這結果，早在柴令武意料之中。
人犯的三個大階層，柴令武還是有所耳聞的，背叛者不招待見也是情理之中的事。