昨下午，馬祖島周邊海域的大霧，剛剛開始生成的時候，兩條“仿製杆雷艇”——暫名之“特一號艇”、“特二號艇”——在兩條火輪的拖帶下，“出廠”了。
“特一號艇”的杆雷，為牽索式觸發，即機械觸發；“特二號艇”的杆雷，為閘刀式觸發，即電觸發，喬納森負責“特一號艇”，他的助手、助理工程師黃升銓負責“特二號艇”。
喬納森做如是分工，擺在台麵上的理由，是電觸發的杆雷，操作起來，較機械觸發為簡單——合上閘刀就成了嘛！因此，我喬某人作為項目負責人、二級主管工程師，自然要任其難，作為我的助手，黃助理工程師任其易就好啦！
不過，真實的原因卻是——電觸發的杆雷，操作起來雖然簡單，但內裏的結構、線路，遠較機械觸發的複雜，亦即，電觸發的杆雷，遠不及機械觸發的可靠。
“仿製杆雷艇”未經足夠試驗便倉促上陣，即便機械觸發，亦不見得百分百可靠，況乎電觸發？這一層，喬納森其實比誰都清楚，所以，他一定要選擇“特一號艇”——若臨到了了，杆雷已經懟到了法艦的船殼上，卻無法起爆，豈非為山九仞，功虧一簣？
豈非——我的已經飄到了頭頂的“騎都尉”、“雲騎尉”的帽子，又飄走了？
那我豈非要吐血？
哼哼。
為了達致攻擊的突然性，做到百分之百的偷襲，“特一號艇”、“特二號艇”從出廠到出海，一路上，煞費苦心。
前頭過了，兩條杆雷艇並非一“出廠”就自個兒走路的，而是覆以油布，遮的嚴嚴實實，先由火輪一路拖行到琅岐島的金牌炮台，相關人等在金牌炮台登艇，然後，由琅岐島出閩江口。
“仿製杆雷艇”雖然是普通蒸汽舢板的底子，但經過改造，形製已迥異於普通蒸汽舢板，如果不做遮掩，未必不會引人——包括法國人——的矚目的。
閩江口出海的水道，一共四條——
川石島、熨鬥島之間的兩條水道，為閩江口出海之主航道，以兩島之間的五座礁石——“五虎山”為分野，川石島、“五虎山”相夾者，曰川石水道；熨鬥島、“五虎山”相夾者，曰熨鬥水道。
另外兩條水道，分別為熨鬥島和大陸之間的烏豬水道、川石島同琅岐島之間的壺江水道。
其中，壺江水道較川石水道、熨鬥水道更寬闊些，但因為水深的關係，能夠走大船的，隻有狹而險的川石水道、熨鬥水道。
而“特一號艇”、“特二號艇”走的，卻正是壺江水道——法國人不錯眼盯著的，隻有川石水道、熨鬥水道，無論如何也想不到，中國人的艦艇，竟會從壺江水道鑽了出來？
這就是船的好處啦！
若當初“仿製杆雷艇”不是改造自標準蒸汽舢板——而是體量更大的火輪，走這個壺江水道，還不大放心呢！
另一個好處——四條水道之中，壺江水道的位置最南，出壺江水道直行，就是馬祖島的南岸，而法國艦船都泊在北岸的“後澳”——真正叫神不知、鬼不覺啦。
紀堯姆一度懷疑，“我一直盯著北邊兒，或者，中國人繞了一個大圈子，從南邊兒過來了？”
所以，某種意義上，紀將軍的懷疑，嘿嘿，是對滴。