蘇竇山的地形，也非常有意思：整體是一個東西狹長的地形，同時，其西側，又是一個南北狹長的地形——其長度，幾乎趕上了整體的東西長度，於是，整個蘇竇山，就像一個大大的、橫置的“”字，頭朝西、尾朝東的橫臥在海麵上。
蘇竇山南、北兩側，皆有海灣，向島嶼中央深深凹入；而這一南一北兩個海灣，亦皆有開發成一等一良港的潛質。
其中，南側海灣沿岸，還有些崖石、礁石，而北部海灣，非但形如內湖——當地人名之曰“基湖”，而且，沿岸是一溜兒極寬綽的沙灘，沙質細軟，人行其上，如履地氈，軍艦雖不能直接靠岸，但是，在“基湖”中下錨之後，以艇駁送士兵上岸，毫無滯礙。
哎，事實上，這個“基湖”，後世可是有“南方北戴河”之譽的，碧海銀沙，茂林修竹，白，“基湖”是海浴、沙浴、日光浴的勝地；晚上，新月甫出，波光粼粼，滿灣銀輝，則“春江花月夜”之妙境，悠然而生矣。
扯遠了，總之，這個“基湖”，一定是“北京—東京”艦隊之首選、必選。
“北京—東京”艦隊將如何進入“基湖”呢？
就是，其“動線”——即航線——何如呢？
因為蘇竇山西寬、東窄的特殊地形，也因為“北京—東京”艦隊乃自東南外海而來，而蘇竇山位處諸島之中央，所以，法國人絕不會去繞行蘇竇山的西側，而隻會航經島嶼的東側，然後左折，來到島嶼的北側，進入“基湖”。
蘇竇山東側，有兩條航道，一條是蘇竇山和位於其東南方的黃龍山之間的航道，暫名之曰“蘇黃水道”；另一條，是黃龍山和位於其正東方的李西山——即後世之枸杞島——之間的航道，暫名之曰“黃李水道”，這兩條水道，皆可通行大噸位艦船，不過，“黃李水道”遠較“蘇黃水道”寬闊。
“北京—東京”艦隊自從馬祖起航之後，一直是緊貼我東南沿海海岸線航行，以耀武揚威，不過，這個“緊貼”，是相對的。
杭州灣外海群島中，以舟山麵積最大、人口最多——定海縣就設在這裏，但“北京—東京”艦隊不大可能去“緊貼”舟山，這是因為，舟山之北就是岱山，而由岱山而東，一直到東福山，這一線，島嶼極多，分布極密、極細碎，並不適合大噸位艦船穿行，“北京—東京”艦隊“緊貼”過了舟山，還是得右折而東，繞過東福山，才能繼續北上。
所以，倒不如一開始就取個直線？
反正，不論“北京—東京”艦隊怎麼兜兜轉轉，最終，都得由東福山水道北上。
過了東福山，海麵開闊，一路直行，一越過前文的那條“緯線”，進入北部諸島海域，正對“北京—東京”艦隊的，就是“黃李水道”了。
再加上“黃李水道”遠較“蘇黃水道”寬闊，所以，可以確定，“北京—東京”艦隊一定會走“黃李水道”。
好了，既如此，“伏擊”的計劃，便呼之欲出了！
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