其中，剛剛完成高達5億美刀d輪融資的小黃車，無疑依舊保持著一馬當先的姿態，不光是率先開啟了海外戰略的擴張，同時也沒有落下國內市場的爭奪。
秉持著內外兩開花的戰略，小黃車近乎以一種瘋狂擴張的姿態，將油門徹底踩死，將共享單車這股熱潮推向全世界。
夏天的熱浪還未襲來，但小黃車卻已經提前讓大家感受到了這股驚人的熱度，並且為了能夠繼續鞏固自己行業領頭羊的地位。
小黃車這邊，更是不聲不響在暗中憋了一個大招，準備給外界一個大驚喜。
與此同時，隨著共享單車迅速席卷全球，成為無數資本爭先恐後力捧的寵兒，作為屹立於時代浪潮尖上的弄潮兒，自然也成為普羅大眾關注的焦點。
因此，共享單車的成功桉例，自然也成為了不少機構研究和剖析的重點目標，一些知名的第三方數據分析機構，也借此對外發布了各種報告。
其中一份較為權威的《關於國內共享單車市場研究報告》中指出，在過去的一年裏，國內共享單車市場整體份額中，小黃車以超過51.2%的市場占有率穩居行業第一……
這麼一份權威報告的加持，更是將小黃車推到了舞台中央，在聚光燈之下大放光彩，同時主打“物美價廉”低價策略的小黃車，順理成章也得到了更多用戶的青睞。
一切花裏胡哨的東西，在價格優勢麵前，那都是紙老虎。
不過在戴偉看來，這個優勢還不夠大，共享單車這個行業就是得往死裏卷，要麼自己卷死其他同行，要麼被其他同行卷死。
雪球隻能夠越滾越大，一旦停下，就會瞬間分崩瓦解，為此，自然是要趁熱打鐵才行。
這份報告隻不過是拋磚引玉的楔子罷了，小黃車緊隨其後向外界宣布了一個重大消息。
“ofo已經與芝麻信用達成了戰略合作，準備開啟共享單車的信用免押模式，我們將會在魔都地區率先試行，屆時高信用的用戶，將不再需要交納押金，即可暢享小黃車的騎行樂趣……”
如此開創行業先河的壯舉，無疑是頃刻間給本就熱火朝天的共享單車，投下了一枚重磅炸彈，引起業界嘩然，同時這個新思路也不由讓人眼前一亮。
相比起押金模式來說，信用模式無疑能夠進一步降低用戶嚐新的成本，同時高信用的用戶，對於任何企業發展來說，都絕對是優質用戶……
最重要的是，對於阿裏來說這套脫胎於電商的信用體係，無疑是其手中的一大殺手鐧！
破例對小黃車進行開放，不光是其從線上到線下的又一開拓之舉，同時也是在共享經濟這盤大棋中日拱一卒的一大表現。
至於直指魔都這一腹地的用意，那更是司馬昭之心路人皆知，畢竟摩拜單車這個死對頭的大本營，就在這裏！
常言道打蛇打七寸，摩拜單車既然選擇北上殺回京城，那小黃車自然也可以南下，直取魔都，直接進入貼身搏鬥的白刃戰環節。
相比起大開大合的小黃車，以胡維維為首的摩拜單車，依舊保持著穩紮穩打的策略，連帶著商業思路也透露著女性獨有的細膩心思。
信用免押的模式固然討巧，對於新用戶來說是一大好事，但對於一眾繳納押金的老用戶來說，多少有點不爽。
憑什麼他們得要押金才能用，別的高信用用戶卻可以白嫖呢？
不患寡而患不均，一碗水都端不平，用戶心理自然會不平衡，畢竟普羅大眾一向最恨的，無疑就是區別對待。
因此摩拜單車這一邊，並沒有像海外戰略一般貿然跟進，畢竟無論是規模還是底蘊，摩拜單車確實是不如小黃車。
臨淵羨魚，不如退而結網！
摩拜單車這邊轉頭對外表示，已經同招商銀行達成了戰略合作，雙方將會在押金監管方麵展開深度合作，將會全力保障用戶的押金安全。
此舉一出，無疑是高下立判。
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