拚夕夕還是沒有任何對手的！
除了拚夕夕蒙頭發展之外，摩拜單車同樣在加速自己的擴張速度，在有了摩拜2.0輕量車型進一步進行壓縮成本之後。
憑借著手中充足的現金流，摩拜單車就隻需要源源不斷的將訂單下到工廠之中，然後不斷生產出新車型投放到市場之中。
盡管隨著車輛不斷增加，想要再讓摩拜單車維持1:10甚至更高的押金用戶轉化率，顯然是不太現實的。
但是隨著投放車輛的不斷增長，消費者的使用體驗也不斷得到提高，用戶留存率也能夠隨之提高，形成足夠的用戶粘性。
當用戶信任度上去之後，也就不會再隨隨便便退押金，這樣的話摩拜單車手上的現金流也有了更充足的保障，隻要不發生用戶擠兌這種意外的話，都足以應付！
而作為摩拜單車早期投資人的李彬，除了為摩拜單車拉來了2000萬美刀融資作為現金流補充之外，憑借著自己本身在代工廠方麵的人脈基礎。
進一步的為摩拜單車解決了供應鏈方麵的困難，為其產能提速助力，不得不說光是這一波至關重要的操作，就已經足以為李彬扳回一城。
畢竟作為摩拜單車的早期投資人，李彬也不想看著煮熟了的鴨子飛走，尤其是自己一個疏忽大意之間，就讓周東升鑽了空子。
而如今眼看著摩拜單車已經有逐漸走上時代風口的架勢，李彬自然是得想辦法保住自己的份額才行。
而有了充沛的現金流，加上足夠的產能助力，隻需要將摩拜單車已經初步實現閉環的商業模型不斷推廣下去就足夠了。
就如同小黃車將自己從校園中脫胎而出的成功經驗，不斷推廣到了全國各大高校之中一樣。
摩拜單車也將從魔都市場上實踐成功的經驗，複刻到了京城，在不斷充實這兩大市場的同時，也將目光看向了南方……
既然已經成功北上，那麼接下來，就是南下了，那裏同樣有著兩座足以號稱“打工人天堂”的城市。
“北上”的戰略目標初步達成，接下來自然就是“廣深”了。
畢竟在技術積累方麵，已經耗盡了摩拜單車太多寶貴的創業時間，如今想要追趕上小黃車的擴張速度，那就隻剩下悶頭追趕一條路了。
技術優勢再大，如果沒有相應的市場占有率作為支撐的話，那麼摩拜單車也將難逃曲高和寡的下場。
而這顯然背離了“共享單車”這一概念的初衷，因此對於眼下的摩拜單車而言，首要任務就隻有不斷加快產能，再投放到市場裏，以此完成擴張。
顯然，當資本熱潮湧向共享單車領域之時，一場關於共享單車的軍備競賽，已經在悄然之間打響。
無論是誰，想要在這場軍備競賽之中勝出，一個至關重要的前提條件就是：你需要有足夠的單車來進行投放。
畢竟“巧婦難為無米之炊”，顯然產能問題已經成為眼下共享單車行業“兵家必爭之地”。
其中，就連一些已經注定退出曆史舞台的自行車工廠，都因此受益，莫名其妙成為了春風卷顧的寵兒，其中魔都的“鳳凰牌”工廠或許就是其一。
作為曾經站在時代舞台上的標誌，“鳳凰牌”自行車曾經給多少代人的童年留下不可磨滅的記憶烙印。
隻是在曆史發展的必然之下，逐漸退出了曆史舞台，隻是沒有想到，地球是圓的，時代列車兜了個圈又回到了原點。
在這場共享單車的軍備競賽之中，在各家搶產能搶破頭的情況下，收到了大量訂單的“鳳凰牌”工廠，也不由煥發了自己的第二春。
………
花開兩朵，各表一枝。
不同於線下關於爭產能打的頭破血流，互聯網之上的競爭雖然看不見摸不著，但同樣是異常激烈。
其中，被周東升提前打通了任督二脈的抖音短視頻，盡管少了頭條係原本雄厚的“內功”作為支撐，功力多少顯得有些虛浮。