在這種金融模式的加持下，共享單車顯然不再隻是一輛簡單靠租金盈利的交通工具，更像是一台台行走的推銷機器。
簡單算一筆賬，原本1塊錢半小時的租賃業務，理論上一台造價3000元的摩拜單車，一天無縫接客也隻能賺48元，需要62.5天才能夠回本。
當然這隻是理論上的，實際上一輛單車最理想的狀況，一天能有三分之一的時間在運行，就絕對算得上是勞模級別的表現了。
因此，單純靠租金收入，想要實現盈利保守估計也要將近一年的時間，而摩拜單車理論上可以達到五年高頻次使用條件下，無需人工維護的標準！
也就是說理論上有長達四年的盈利期，從這個角度來看，共享單車也不過是一個平平無奇的盈利項目。
而實際上，租金隻是表象，每一台共享單車並不是隻能對應一個用戶才是重點，畢竟這是共享單車，而不是買賣單車。
相較於靠租金盈利，長達一年漫長的回本周期，一輛摩拜單車實際上隻需要拉新10個新用戶繳納押金，就足以實現回本！
拉新20個新用戶，那就是雙倍盈利……周而複始，一筆可觀的現金流將會出現在共享單車企業的手中。
盡管這筆押金名義上並不屬於企業，而歸用戶所有，但隻要用戶沒有申請退押金，這筆錢就一直掌握在企業手中！
而為了方便使用，在惰性作祟之下，大部分用戶並不會頻繁退押金，一來二去隻要保證現金流穩定，不出現大規模擠兌效應，就足以保證手中始終有一筆穩定的資金可以動用。
這麼一看，這種模式是不是十分眼熟，四舍五入這就像是一個銀行，甚至可以說是一個向用戶募集資金的基金機構。
而且，還是那種完全不需要向用戶支付利息和收益的基金機構，隻需要不斷向社會中定時定量的投放共享單車，就足以維持住這種運營模式。
更何況租金同樣也是一筆聚沙成塔的穩定收入，而這種模式乍一看或許平平無奇，但是假以時日，以燎原之勢席卷大江南北的時候……
自然就一發不可收拾！
當然，也會有越來越多的人看穿這種模式真正的本質，這就是一頭披著羊皮的狼！
然而當你看穿一個無比賺錢卻又簡單粗暴的模式時，尤其是這條賽道上的行人還寥寥無幾時，你是會選擇同流合汙，一起悶聲發大財……
還是大力凜然的掀桌子？
二者皆是人性，如果你選擇了後者，那我隻能豎起大拇指表示：“你清高，你了不起”。
而現實裏，如雨後春筍般冒出來的花式共享單車，或許已經給出一個答案。
更何況在時代大勢麵前，哪怕你正氣凜然選擇掀桌子也不過是螳臂當車，激不起一絲浪花。
與此同時，一天功夫下來，摩拜的運營團隊也將新鮮出的彙總數據報告交到了胡維維手中。
拿著這份熱乎的數據報告，望著上麵可觀的數據，胡維維心中僅存的一絲忐忑一掃而空，轉而化為喜悅噴湧而出。
直觀的數據衝擊，讓胡維維有些恍惚，哪怕再遲鈍，胡維維也已經發現，這個項目的潛力，似乎遠遠超出了自己的想象範圍。