春江水暖鴨先知，在金融市場這潭深不見底的水中，機構或許就是扮演著浮在表麵上的那隻鴨。
比起隨波逐流的散戶而言，機構無疑掌握著更高的主動權，一隻鴨子或許隻能在水裏撲騰出個水花來。
但要是一堆鴨子一起撲騰，那動靜自然看起來就聲勢浩大了。
魔都開瓶器大廈之上，一處辦公室內，牆壁上掛著好幾個大屏幕，實時顯示著各種各樣的股市專業數據。
而一幫西裝革履，麵容嚴肅的人則分別坐在自己的電腦前，緊緊盯著電腦屏幕，聽從指令執行操作，不敢有絲毫怠慢。
這也是身為專業操盤手的職業素養，至於決策方麵的問題，就不需要他們操心了。
在另外一邊的獨立辦公室內，一幫機構管理者正坐在會議桌前，盯著大屏幕上顯示著的中車K線，正按照著他們的劇本往下掉。
自打南北車傳出合並消息之後，南北車的籌碼在資本市場上就一躍成為了香餑餑，也讓南北車成為了機構和散戶們博弈的主要戰場。
比起永遠慢一步甚至好幾步的散戶而言，機構們的資金早就先一步搶先入場，搶籌的同時也將南北車的股價一路抬高。
直到停牌整合之前，南北車的股價漲幅已經超過了400%，還將高鐵概念炒熱，部分高鐵概念股漲幅超過50%，市場行情可謂是大火特火。
銆愯璿嗗嶮騫寸殑鑰佷功鍙嬬粰鎴戞帹鑽愮殑榪戒功app锛屽挭鍜槄璿夥紒鐪熺壒涔堝ソ鐢紝寮€杞︺€佺潯鍓嶉兘闈犺繖涓湕璿誨惉涔︽墦鍙戞椂闂達紝榪欓噷鍙互涓嬭澆.mimiread.銆?/p>
眾人拾柴火焰高，有著合並利好的支撐，加上機構掌握著大量籌碼，帶頭做多南北車獲利最大，而散戶也是緊隨其後。
因此中車一經上市，就走出了連板連陽的趨勢，市場情緒格外高漲，持有籌碼的散戶敝帚自珍，讓中車的換手率持續保持在零點零幾左右。
像中車這樣炙手可熱的市場龍頭，在機構眼中也是可遇不可求的一塊大肉，雖然他們已經獲利，但是依舊想要持續擴大戰果。
資本是貪婪的，逐利是天性，望著這樣的大肉自然是恨不得多咬幾口，統統都吃到自己肚子裏去。
潛伏在中車裏的機構都不傻，不會輕易交出自己手中的籌碼，想要獲得更多的籌碼就得從散戶手裏搶。
機構不是傻子，散戶就是傻子了嗎？對於機構而言，從某種程度來說，還真是……
散戶之所以叫散戶，自然是因為一盤散沙，隨波逐流，在掌握主動權和話語權的機構麵前，確實是不夠看。
於是就有了今天這一幕，幾大機構以中車為戰場，聯手誘空，企圖將散戶洗出中車。
開盤前的消息麵上，機構聯合散布了不少中車的利空信息，唱衰中車這一市場龍頭，再綜合資金麵的實力，機構間聯手營造做空氛圍。
從漲停開盤，再到撤銷買單齊心砸盤，一整套操作一氣嗬成下來，將散戶砸的神誌不清。
漲停板再到水下，由紅翻綠，一泄如注的中車K線呈現出天地板，大量賣單死死將中車的龍頭壓在了水下，股價從21.51元跌到了19.61元！
沒有機構承接，光靠散戶可無法扭轉趨勢，零散的買單絲毫阻止不了龍頭下潛的趨勢，一時間市場情緒由盛轉衰，引發恐慌性拋售。
在龍頭下潛的效應下，連帶著A股指數也隨之下挫，不少高鐵概念股也跟著下跌，散戶們哭著喊著“股災來了，快跑”，心甘情願的交出手中的籌碼。