賴小虎自己不著急，完全可以給毛清平兩天的思考時間，反正他也玩不出什麼花樣，早晚都一樣。
當然賴小虎也知道自信可以，但是不能夠大意。上一次被毛清平擺了一道就是自己太大意的結果。所以這一次賴小虎早早就想好了對策。
豫省航空公司雖然是毛清平掌控的，但是這個公司也不能完全說是毛清平自己的。先不說豫省航空公司的管理層還持有公司百分之二十的股份。就是整個公司的成長也離不開其他人。這些管理層從當初公司成立就已經在公司了，這些年為了豫省航空公司也是立下過汗馬功勞的，所以這家公司理應有他們的一份。
所以麵對豫省航空公司的現狀，有的人選擇了和毛清平一起同仇敵愾。但是也有不少的人心裏對毛清平多有埋怨。
和毛清平關係比較鐵的那些人可能會選擇和他同仇敵愾，畢竟大家關係足夠好，隻要利益損害不是特別大他們還是願意選擇義氣的。可是同樣的，偌大的公司管理層集體加起來有二三十號人，這些人不可能每個人都和毛清平親如兄弟。
大家的關係不見得有多麼親密，自然不會為了毛清平而損害自己的利益了。特別是毛清平讓他們損失頗大的情況下。
這半年來發生在豫省航空公司上的災難已經有兩次了，第一次就是耿豐對豫省航空公司進行打壓那一次。別看後來毛清平裝作妥協之後耿豐也暫時放過了豫省航空公司一馬。可是短短的幾天時間就已經給豫省航空公司造成了極大的破壞。公司正常運營的情況下不是說停下來就停下來的，一旦運營停了下來對公司的損害極大。
首先首當其衝的就是旅客的賠償，航班的機票早就賣出去了，你飛機突然飛不了了，乘客的損失誰來承擔？當然是豫省航空公司了。除了對票價進行補償之外，有些乘客不依不饒愣是從豫省航空公司身上多要了不少的錢。
而且這還是對乘客直接的衝擊。由此產生的負麵影響才是最嚴重的。飛機說不飛就不飛了，那你這個公司在乘客心裏還有沒有一點信譽了？不但當時受到影響的乘客可能以後都不會再乘坐豫省航空公司的飛機了，就連其他聽聞這件事情的乘客可能都要三思了。這種負麵影響一般傳播範圍較廣、影響時間較長，其間接對公司形象以及運營造成的損失是無可估量的。
而且除了乘客方麵之外，豫省航空公司在業界的名聲也肯定算是毀壞不少。而且和豫省航空公司有合作的那些公司或者部門以後也會對豫省航空公司的合作三思而後行。
公司停擺何其嚴重，如果是上市公司發生一次這樣的事情都可以直接讓公司實際負責人辭職了。可是在豫省航空公司，這樣的事情發生一次還不夠，短短一個月之內竟然發生了兩次。如果說上一次的事情完全是因為耿豐的狼子野心，毛清平是受害者的話，大家還可以饒恕他一次。可是這一次的事情完全就是毛清平自己一手造成的。
由於毛清平自己的背信棄義造成公司受到打壓，現在再一次停擺了，這個責任誰來擔當？除了毛清平還能有誰，誰讓他是公司的負責人。
第一次公司停擺的負麵影響力還沒有消散，現在這樣的事情又來了。這一次造成的損失肯定比第一次更大。公司經營是需要盈利的，發生這樣的事情公司不倒閉就不錯了，今年還想盈利，想都別想。
這樣的事情毛毛清平可以忍了，和他關係好的那些人也可以忍了。可是其他的人卻肯定心裏有埋怨。毛清平惹出來的事情憑什麼讓他們承擔損失？如果不是這些人手上的股份不夠的話，說不定連毛清平這個公司的董事長他們都敢罷免了。
對於賴小虎來說，隻要敵人不是鐵桶一塊就絕對能夠找到對付他們的方法。有這些對毛清平不滿的人存在，不但對賴小虎以後掌控公司有利，而且還能夠讓賴小虎找到一個監視毛清平的方法。
賴小虎當然也可以像對待耿豐那樣對安置監控器，不過那樣的話賴小虎自己就得整天把時間花在監控上麵了。耿豐那樣的人還值得賴小虎浪費兩天的時間，不過毛清平就分量不夠了。賴小虎不打算在他身上浪費太長的時間，所以找個毛清平身邊的人監視著最好不過了。
在回去的路上，賴小虎就已經撥打了朱勳的電話，除了毛清平之外賴小虎在豫省航空公司裏一個人都不認識，讓他找一個可以為自己監控毛清平的人顯然比較困難。但是朱勳就不一樣了，朱勳和豫省航空公司打過不少的交道，也認識不少的人。甚至當初和毛清平認識都還是朱勳牽的線。
讓朱勳去尋找這樣一個合適的人顯然比賴小虎自己下手方便的多了，所以賴小虎打算將這件事情交給朱勳去辦。而朱勳呢，他倒是沒什麼意見，賴小虎說完他就答應了下來。