今年七月份的時候，中石油、中石化兩大油企同時成立，這件事情的影響應該是比較大的，可惜的是當時恰逢國內遭遇大洪災，又趕上索羅斯等人在香港搞風搞雨，所以大家對於此事的關注不是很大。
今年以來，由於亞洲金融危機的影響，國際油價大幅下跌，過量進口和走私的衝擊，使得石油石化行業的生產經營麵臨著很大困難。
一季度有三千七百多口油井關閉停產，一到五月份石油石化行業首次出現了虧損，但隨著擴大內需力度的加大，特別是實行更加積極的財政政策之後，對生產拉動作用進一步增強了。降低銀行利率，增加貸款，提高出口退稅率，嚴厲打擊走私，進一步緩解了石油石化企業的困難，而產銷一體化、內外貿一體化，又為企業提高效益創造了體製上的條件。
高層的態度很明確，認為石油石化行業無論是產值還是利稅，在工業經濟中都起著舉足輕重的作用，因此要求大力規範成品油市場，嚴厲打擊走私，保證國內油井能力開足，做好煉油廠產銷銜接，加強企業管理，力保全年利潤不低於一百億。
在這種情況之下，確保兩大油企在國內的壟斷地位，自然是當務之急。
新成立的中石油集團包括十二個油氣田企業，十四個煉油化工企業和五個銷售公司，從地方劃轉的十二個省、自治區、直轄市及一個計劃單列市的石油公司及其下屬各級石油公司和加油站，吉林石油集團有限責任公司、吉化集團公司，以及原中國石油天然氣總公司直屬的其他企事業單位。
中石油集團側重經營石油、天然氣的勘探、開發業務，同時經營石油化工業務。
新成立的中石化集團包括二十二個煉油化工企業，十二個油氣田企業，五個生產企業及一個石油公司，從地方劃轉的十八個省、自治區、直轄市及四個計劃單列市的石油公司及其下屬各級石油公司和加油站，以及原中國石油化工總公司直屬的其他企事業單位。
中石化集團側重經營石油化工業務，同時經營石油、天然氣的勘探開發業務。
兩大集團公司都由國家經貿委負責聯係，國家授予兩大集團公司原油、成品油外貿經營權，批準兩大集團公司進行國家授權投資的機構和國家控股公司的試點，兩大集團公司分別作為一個整體列入國務院確定的試點企業集團名單。
“如此大規模的企業集團成立，很明顯就是要壟斷市場的——”陳明洛說道。
“那也不盡然吧——”蕭名學回答道，“私營的油企也是有的，私營的加油站是很多的，這些是可以同兩大油企形成競爭的，國企和私企共舞，依然是未來一個時期之內的主旋律，這個也是最近一個階段政策所明白強調的。”
“有時候，這種話隻能聽聽而已，千萬不要當真。”陳明洛說道。
事實上，在兩大石油集團組建後，就立即展開了對加油站資源的爭奪。在它們的決策人看來，隻要能夠在跨國石油巨頭闖進中國之前，將所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道馬其諾防線，至少在未來有了談條件的可能。
據陳明洛所得到的情報，中石化打算率先宣布在五年內斥資兩百五十億用於收購私營加油站，而中石油也有完全相似的收購計劃，隻不過在實際操作當中，雙方的實際投入都大大的超過了這個預算。
目前的中石油和中石化根據劃江而治的原則，兩大企業應當在各自的地盤上經營業務，可是這條約定很快就被突破，全國各地的加油站頓時成了哄搶的對象。
在目前來看，經濟發達的沿海城市，興建一個加油站的成本約為六十萬到一百萬不等。但是在後來的收購大戰中，因兩大石油巨頭競買，導致出售價格水漲船高，一些熱門的站點一年之內漲了三到四倍。
在四川，收購一家加油站的費用大約在兩百萬到八百萬不等，而在深圳、廣州，一般都在一千萬到一千五百萬左右。