比如說，四川眉山市洪雅縣七裏坪，是近年新崛起的百萬級遊客規模景 區，可在離該景區隻有5公裏的樂山市峨眉山境內，還沒有找到七裏坪景區的路 牌。而在眉山市及洪雅縣，七裏坪的指示牌可謂鋪天蓋地，但峨眉山、樂山大佛 景區的路牌數量嘛，也隻能說，哈哈……同樣，筆者工作在宜賓市的興文縣，在 20公裏範圍的瀘州市境內，卻見不到任何興文石海和蜀南竹海的路牌。
除了不給“鄰居”設路牌，部分 地方政府還有更加與鄰為壑的做法。
例如，在離境進入鄰市的公路上 設置特別多的電子警察，甚至直接 派交警上路，在入境一側則一路暢 通。導致自駕車過境到鄰市旅遊總 難逃罰款，以該法來增加旅客前往 鄰市的成本。
這是有真實案例的：
從廣州去R市必須經過L市，兩市旅遊資源都很好。L市就在兩市邊界100米 處設了多個執法極為嚴苛的違章查處點。凡由L市入R市，總難逃罰款；奇怪的 是，由R市入L市卻從不會違章。R市多次與L市溝通多年依然無果，最後鬧到了 差不多公開地對簿公堂，用了6年多時間才了卻該段公案。
為了發展旅遊、搶奪客源，在交通上“互相傷害”，不惜製造“人為堵 車”或封閉道路。這種現象的普遍存在，首先體現了當地政府對旅遊發展的高度 重視。如果還有誰說地方政府不重視旅遊，一定會跟你急！那麼，一些地方政府 對旅遊重視到不惜顏麵、不計後果地爭奪客源，真的有效嗎？
暫且不論有效與否，這類做法不可取！因為遊客不是唐僧肉，給遊客設置 障礙、拿遊客的利益來博弈，有這種發展理念的地方一定做不好旅遊。旅遊經 濟發展必須以遊客體驗為核心。筆者不相信在路上給“鄰友”設置障礙的地方 政府和景區能夠發展好旅遊。放開抓著遊客的手，移開通往其他景區道路上的 “柵欄”，做好自己的景區建設和遊客體驗，效果一定會好很多。同時，旅遊 景區之間需要互通共融，鄰域旅遊發展的整體性效應強大，合作機會遠高於競 爭威脅，與鄰為壑隻會適得其反。旅遊業存在明顯的範圍經濟和聚集效應，需 要共生共榮。
比如說某個區域有數十家農家樂可選，另一個區域隻有一家大型農家樂， 遊客在周末想約朋友找個農家樂吃個飯聚一聚，肯定會首選有多個餐館聚集的農 家樂區域。
同樣的道理，一個地區要發展好旅遊，最好是鄰近區域皆發展旅遊，大家 形成一個大的旅遊經濟帶，會更便於整體發展。如果為了眼前的一點小利，故意 給對方設置障礙，導致整個區域的旅遊發展不起來，給對方砌的圍牆最終將成為 自己的牢籠。
比如說，四川眉山市洪雅縣七裏坪，是近年新崛起的百萬級遊客規模景 區，可在離該景區隻有5公裏的樂山市峨眉山境內，還沒有找到七裏坪景區的路 牌。而在眉山市及洪雅縣，七裏坪的指示牌可謂鋪天蓋地，但峨眉山、樂山大佛 景區的路牌數量嘛，也隻能說，哈哈……同樣，筆者工作在宜賓市的興文縣，在 20公裏範圍的瀘州市境內，卻見不到任何興文石海和蜀南竹海的路牌。