劉強一個人躺在保鏢休息室的床上，仔細分析腦海中沙皇黃金的有關信息，希望可以發現沙皇黃金和冬宮珍藏的秘密。
1917年俄國十月革後，沙皇俄國艦隊司令高爾察克糾集沙俄軍隊的殘組織蘇維埃武裝，在鄂木斯克成立了獨立府，與蘇聯紅軍開激戰。
1919年11月，鄂木斯克被紅軍攻占。為了保存實力，高爾察克率120萬人橫穿6000多裏的西伯亞，準備逃往太洋沿岸尋RB的支持，以東山再。
在浩浩蕩蕩的逃亡隊伍中，還藏有一個驚秘密－－一批總高達1600噸的黃金和價值連城的冬宮寶藏。
們分裝在28列武裝押運列車車廂中，誰也沒到，隊伍剛剛出發不久，氣溫就從出發時的零下30℃陡降到零下60℃。
途中，於列車燃耗盡，高爾察克迫不已下令改用雪橇拉著裝黃金的車廂在西伯亞的雪地和冰麵上進。
押運人馬在極嚴寒中紛紛死，終在行進到貝爾湖上時全軍覆沒。
這批巨額寶藏也就成了“無主”被遺棄在冰封的湖麵上，隨著湖水的凍，和車廂一終沉入了貝爾湖湖底。
貝爾湖是世上深、古老的淡水湖，麵積3.15萬方裏，均深約730米。
過90餘年以來，無數探寶曾試圖尋找“沙皇黃金”的下落，一無獲，價值連城的“沙皇黃金和冬宮珍藏”也成了一個未破謎。
雖曆史記錄中沒有高爾察克到底掌握了多少黃金，劉強搜集的資中已經摸清楚了當時高爾察克抵達托木斯克的時候手裏有多少黃金，該是百噸黃金！
這個數據是劉強結眾多資推斷出來的一個數字。
為有多資指了一個數字——二十八節武裝押運列車！
“二十八節武裝押運列車”不是在一份資中被，而是在十多份來自於不同出處的資中被，以，這個關鍵的“二十八節武裝押運列車”的數據幾乎已經可以確定是非真實的。
當時高爾察克從鄂木斯克撤退到托木斯克的時候，一共有二十八節武裝押運列車押送這批黃金！
按照當時火車的載能力來計算，一節火車就按十噸的大載能力來計算，這種武裝押運火車光是厚的裝甲和武器，就占據了載能力的一大半以上，也就是說，這種武裝押運列車一節車廂還剩餘的載能力絕對超不過二十噸！
二十八節武裝押運列車，多多能裝載百噸黃金！
也就是說，高爾察克從鄂木斯克撤退的時候，他帶走了冬宮珍貴的藏以百噸的黃金。
一千六百噸黃金中剩餘的一千一百噸黃金，要不就是留在了鄂木斯克，要不就是被高爾察克轉運到了的地方藏匿！為整整一千六百噸的黃金，高爾察克根就帶不走！
有多人說百噸黃金終被高爾察克沉在了貝爾湖。
劉強到了世的時候到的一責聞，人們在貝爾湖發現一輛火車和彈藥箱的殘骸。Mir-2迷潛艇在昏暗的貝爾湖湖底－－托爾斯泰角水下大約1200英尺(約365.76米)－－發現“閃閃發光的金屬”。
到這裏，心裏不有興奮，劉強顧不上疲倦，神識不斷地掃視船下的水底，希望能夠發現黃金的線索。
西伯亞主號經過一的航行，到達了托爾斯泰角，劉強終於發現傳說中的火車車廂和彈藥箱的殘骸。
劉強潛入了水中，尋找高爾察克從鄂木斯克撤退到托木斯克時消失的500噸黃金和冬宮珍藏。
貝爾湖湖底幾百米深的水下，一片漆黑，伸手不見指，幸虧劉強有神識這種強力的作弊器，到一排的火車車廂沉睡在貝爾湖湖底，像排著隊伍似的。
經過幾十年的河水腐蝕，這這個火車車廂顯斑駁不堪，用手指輕輕一戳，火車的鐵大車門就戳了個窟窿。
車廂裏塞滿滿的，一個一個的箱子密密麻麻地堆積在一，不裏麵具裝的是什東西。
既裏麵有東西，劉強才不七二十一，傳說黃金和冬宮珍藏是在火車車廂裏，運用神識有的火車車廂搬進空間再說。
在水底下打開來，是不太現實，傷了裏邊的寶貝可就不了。
劉強搬完水底的東西，又潛回了自己的船倉，顧不休息，開始檢查，這一在貝爾湖托爾斯泰角的收獲。