江南吏治一時間有了清明之象。
查貪抓腐，是一個長期的工作，練綱和左鼎沒有辜負朝廷的期許。
在曆史的岔路口上，練綱和左鼎，最終選擇了朝廷。
所以左鼎和練綱，也被宗族給除名了，都是不孝子孫，他們對出身吉安府的同鄉，也未曾手下留情。
左鼎和練綱，已經沒有了任何退路可言。
現在李賢手中有兩件亟待解決的大事，寶源局吸儲和龍江造船廠複工。
都是棘手的事兒。
寶源局吸儲，要勸地主老財們把銀幣、銀子從地裏取出來，換一張張的薄薄的銀票。
這不是明火執仗的搶劫，是什麼？
而龍江造船廠更加複雜，因為龍江造船廠荒廢了。
龍江造船廠的前身是宋高宗趙構在紹興四年設立的官辦造船廠，在宋朝它的名字叫龍灣造船廠。
龍灣造船廠在淳祐九年到景定二年，短短12年之間，共造、修船3219艘，其中最小的一艘船，都有四百料。
而從永樂年間開始的大規模擴建龍江造船廠，又設寶船廠，寶船廠有上四、下四共計八個寶船船塢。
永樂六年起到永樂十八年，十二年的時間，共下水3500餘艘。
洪熙元年到正統十四年，共計二十五年的重文輕武大方略下，寶船廠的八個船塢和龍江造船廠，徹底被廢棄。
近三百年的時光，圍繞著龍灣造船廠、龍江造船廠和寶船廠，聚集起來造船廠的所有產業鏈，悉數被破壞。穀
和這個命運相同的還有蘇北的清江船廠、山東的清河船廠、福建的台南船廠和遼東的吉林船廠。
永樂二十年，鄭和第六次下西洋回國，因為船隊規模太大，當時的劉家灣容不下，載滿了外國使臣的封舟，不得不停靠在崇明島巡檢司。
李賢手中有一份永樂二十一年，鄭和向朝廷上奏，鄭和請旨疏浚長江水路，擴大雲貴川黔的商路，溝通東西。
目的自然是平衡發展不均衡帶來的種種問題。
可是隨著永樂皇帝死在了北伐的路上，仁宗皇帝一紙詔書，禁絕南下西洋。
「一下西洋諸番國寶船悉皆停止，如已在福建太倉等處安泊者，俱回南京，將帶去貨物仍於內府該庫交收。」
「諸番國有進貢使臣當回去者，隻量撥人船護送前去，原差去內外官員速皆回京民，稍人等各發寧家。」
李賢已經無法評估這道聖旨的危害了。
龍江造船廠被廢置之後，船塢塘被填埋為田地；所有官營船廠的船匠、鐵匠、索匠等被遣散；桐樹漆園被搗毀；依靠南下西洋存在的諸多工坊再無以為生；長江流域的疏浚完全停滯……
十年聚勢，百年聚氣。
龍江造船廠，從宋高宗趙構設立龍灣造船廠的紹興四年到洪熙元年，近三百年的時間，聚攏的大勢和人氣，消散一空。
李賢手中有份未完成的圖紙，上麵畫的是一種萬料大船，它沒有名字單純的叫做萬料船，這是龍江造船廠當年的野心。
根據陛下的指示，這萬料船，唯利大洋，其實造多了，並沒有什麼用，但是萬料船，不就是代表著大明的探索嗎？
“該死！該死！該死！”李賢用力的拍了幾下桌子，憤怒無比。
魏國公徐承宗喝了口茶，權當沒聽到。
李賢罵的該死，沒有主語，誰知道在罵誰，其實可以過分解讀一下，彈劾李賢一個目無君上。
“現在當務之急，是勸說百姓離開那些坑塘，我們要複建船廠，這些周圍的百姓，都可以用。”徐承宗是個向前看的人，他不願意翻舊賬。
其實原因很簡單，大明的各大船廠，隻有內庫和百姓受益，這也是當時朝中形成加大海禁、停止西洋活動的風力的主要原因。
事情已經發生了，當初的人都已經死了，多說無益。
李賢的怒火稍微平息，徐承宗的話有幾分道理。
人活著，總要向前看。
徐承宗認真的想了許久，龍江造船廠複工，千頭萬緒，他需要簡明扼要的說明情況。
作為南京守備，徐承宗有很多話要說。