熊貓科技雖然剛剛成立，但接到的項目卻是不少，其中排在首位的有兩個，其一便是反導彈防禦係統。而另外一個則是月球車的控製係統的研發。
由於人工智能技術的出現，導致整個反導彈防禦係統的設計都有了根本性的變化，很多地方都可以進行大幅度精簡。韓風這一段時間都在和反導彈防禦係統的那些設計師們討論到底該怎麼將原來的方案進行改進。
最終確定地方案完全是圍繞六度所提供的這個智能核心而設計的，而且智能核心還不隻一個。主核心負責處理雷達或者衛星反饋回來地各種數據信息，然後經過智能核心的處理從而采取合適地應對措施，從這個角度來講，主智能核心還承擔了一部分的“作戰管理指揮控製通信係統”的功能。
另外，按照他們的設計，在攔截導彈上也將有一個人工智能核心，這個核心自然需要準確地鎖定被攔截導彈，並且還得接受攔截導彈感應器反饋回來的數據，處理注入溫度，濕度，風向等氣候方麵的突發狀況。
從理論上來判斷，由於人工智能的加入，將反導彈防禦係統的攔截成功的概率從原來的百分之三十不到一舉提高到百分之九十以上，當然，至於到底能不能達到這種程度，還得看實際情況。
相對說來，反導彈防禦係統還並不是那麼迫切，畢竟根據現在的國際環境，出現導彈入侵領空的概率簡直可以忽略不計，而月球車的控製係統的研製，則因為三個月後的“嫦娥四號”就要升空，並且實現月球登錄，將采集到的月球岩石樣本帶回地球，實現嫦娥工程中的第三環——“回收”，即發射月球軟著陸器，突破自地外天體返回地球的技術，進行月球樣品自動取樣並返回地球。在此之前，中國已經成功發射了“娥三號”，成功地進行了月球軟著陸，將第一代月球車送上了月球，不過由於月球車設計方麵的缺陷，第一代的月球車表現並沒有預期地那麼好，工作了一段時間之後就因為無法適應月球表麵複雜多變的地形而嗝屁了，導致很多原本計劃好的實驗工作都沒能完成，成為嫦娥工程開展以來最大的遺憾。
吸取了上一次的教訓，第二代月球車的研製受到了前所未有的重視，從幾百種月球車設計方案中挑選出了現在的這種方案，不過這隻是從眾多矮個裏麵挑高個而已，雖然很多設計方案都非常優秀，但是無奈的是，技術達不到要求。而現在，由於人工智能的出現，讓參與月球車研製的科學家們喜出望外，他們首先想到的便是將人工智能應用到月球車中去，從而完成更為複雜的動作和功能，這也是為什麼上次韓風去中科院演示，連月球車都出現了的緣故。
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