在這種情況下，姍姍來遲的外國記者們想要正常購買到專列的車票就是非常困難的事情。
很多記者一口氣就在哈爾濱或者南寧待了大半個月的時間，也依然無法弄到一張車票。
可他們不能夠光在這兩個城市呆著不幹活呀，總要拿出一兩個新聞來交差才行。
於是有個記者的腦袋一轉，直接把自己被困在哈爾濱半個月的事情編輯成了一個新聞放到網絡上去，結果效果瞬間爆炸，這個新聞直接火遍了全球。
然後華夏高速鐵路發展公司才感覺這事兒不行，於是緊急加開了一輛記者專列，專門跟這些記者乘坐的列車，才算是把這些堵在兩個記者的城市給互相換了一個位置。
那個時候，華夏的出入境管理機構忽然發現，這幾個月來進入華夏的外國遊客，居然又開始猛然增加了。
之所以說了一個又字，正因為這樣猛來增加的情況在今年還發生過一次，那就是在今年年初的時候，隨著家園機甲在鳥巢的表演展出，大量追求著男人浪漫的外國遊客進入華夏旅遊。
畢竟對於這些外國遊客來說，出國旅遊一趟的成本其實是很便宜的，為了自己心目中的機甲出國旅遊一次，差不多也就是一兩個星期的工資而已，實在是算不上什麼高消費。
但這卻給華夏創造了一波史無前例的數據。
首先是在進出口遊客的數據上創造曆史，兩個月的時間內就有超過1200萬遊客入境，而正常情況下這個人數在600萬左右，遊客總數翻了一倍。
而這些新增的遊客幾乎全部都是朝著鳥巢去的。
這一次，同樣的情況再次發生，在真空超高速磁懸浮管道開通之後的兩個月內，入境遊客總數超過1，000萬人。
雖然看上去沒有比年初的那次人要多，但這一次發酵的時間比較短，新增的外國遊客幾乎都是在第2個月抵達華夏的，所以實際吸引遊客的效果比機甲還是要強上不少的。
畢竟機甲隻能夠遠遠的旁觀，你不可能真的做到上麵體驗一下。
但是這一次，你卻可以真的做進真空管道列車裏麵，用自己的身體來體驗這個世界最高科技，原本隻存在於科幻電影中的交通工具。
宣傳效果自然是香的不行。
而根據旅遊局的計算，在未來一年的時間內，華夏可能會因此新增超過5，000萬的境外遊客。
而這些境外遊客的消費、購買能力都普遍偏強，每個人平均在境內的消費都在2500美元左右，那就是1250億美元的旅遊消費呀。
而且這還是直接影響，間接影響的GDP可能會超過6，000億美元以上，都快趕上全國總GDP的0.9%了。
這個變化自然引起了國內上下的重視，於是各路的緊急措施紛紛出台，都是專門吸引外國遊客消費的套路。
其中最重要的顯然是真空超高速磁懸浮管道鐵路本身的措施了，於是華夏高速鐵路發展公司先後宣布加開境外遊客專列，後來甚至還發展成了分為不同語種的境外旅遊專業，專門針對不同語言的遊客，安排不同語言的乘務員和車內裝飾，讓這些遊客們有完美的體驗。
順便這些境外遊客專列的車票錢都要普遍漲個30%~50%左右，畢竟這些特殊的布置都要花錢的嘛，漲價很正常。
而遊客們對此也基本上無感，因為在他們看來，不到100美元的票價哪怕再漲個50%，也不過是150美元的價格，簡直不要太便宜了。
當然了，僅僅隻有普通的旅遊專列還不夠，很快華夏高速鐵路管理公司宣布，要正式開放高端列車的運營工作。
高端列車，倒不是說這個列車的技術有多麼高端，而是列車內部的各種設施高端化，服務也更加人性化。
首先，普通列車最為乘客詬病的就是列車內部沒有衛生間，如果非要解決個人衛生問題的話，那隻能在自己的座位上使用一些一次性的排便設備來解決個人問題。
所以除非真的忍不住，否則正常人都會選擇忍著下車。
好在整輛列車最遠的一趟，也不過兩個多小時的路程，忍一忍還能夠忍下去。實在不行的話列車會在中間站點停靠一次，給20分鍾的時間讓乘客們去站點的衛生間解決個人問題。
雖然說這種方式能夠基本解決問題，但用戶體驗肯定是極為糟糕的。
而高端列車首先解決的就是衛生間的問題。