20億美元，按照93年美元兌RMB彙率，相當於100億RMB左右。
這部分錢包括建廠，製造汽車零部件，包括發動機，傳感器，電池，電機等。
而一些特殊鋼材，由於工藝製造的問題，需要在海外進口，但也不算難事，汽車所使用的鋼材，並不受限巴統，從外部進口不會被卡脖子。
林老表麵上聽著，心裏卻暗自驚訝。
這渾小子好大的手筆！
一汽集團和大眾集團合資成立的汽車製造企業，雖然在股權上，國家控股比例達到了60%，但也不是沒有代價。
合資建廠中，外資隻是出了技術，並沒拿出真金白銀，並且在華生產的部分零部件，而不是汽車最主要的核心，發動機。
這點，不得不說大眾算盤打得很響。
除了在出資方麵，華夏對汽車企業大開綠燈，稅務上三年減免就不用說，市場準入，以及和同行競爭上，一汽大眾也占盡了便宜。
相當於用市場換技術這麼一個概念。
而陳東給出的條件誠意十足。
汽車製造全部的技術就不用說了，關鍵在出資比例上，陳東控製的龍騰集團和一汽集團各自出一半。
從某種程度來說，國家占了便宜。
當然！
林老心裏是這麼想的，可嘴上卻不會承認這些。
最關鍵，還是為了股權。
林老聞言，想了想後開口道：“陳小子，國家也不占你便宜，20億美元，按照RMB來計算，相當於100億，我可以做主，讓一汽集團出資80RMB，你們龍騰集團隻需要出資20億RMB，但在股權上，一汽集團占股70%，剩下的30%，由你龍騰集團占股。”
投資4億美元，加上收購島國車企的錢，加起來也不到10億美元。
就這麼說，一汽集團在冊員工就超過15萬人，資產總額超過4340億RMB。
其中光控製的上市公司就有三家。
如果把隱形資產，還有品牌資產全部算在內，已經稱得上萬億級別。
比亞迪大家都聽過，比亞迪直到1995年才正式成立。
而到了2021年，比亞迪的市值接近9000億RMB。
換句話說，陳東將要打造的車企，不亞於未來的比亞迪。
用不到10億美元，去換一個萬億市值公司30%的股份，無論怎麼看，都是一筆十分劃算的買賣。
然而在陳東眼中，並非這樣。
陳東搖了搖頭，“林老，首先我要糾正一點，錢對於龍騰集團來說並不缺，這樣，我再做一點讓步，龍騰集團出資40億RMB，占整個公司45%的股權，如果您不同意，我隻能自己單獨幹了。”
話已經說到這份上，已經相當於陳東的底線，他不可能再作出讓步。
林老很是認真的盯著陳東看了一會，忽然笑嗬嗬的說道：“成交！”
“王秘書，陳小子茶水都沒了，還不添茶水？”
陳東一怔，心裏罵了句：“老狐狸。”
......
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