【第十二章】求救信號與救援常識 4.直升飛機營救方法
直升飛機在多數地區執行實際的營救任務，特別是陸地營救常見。如地麵符合著陸要求，直升機可載上遇難者一同飛離險境。有時營救人員可在遇難者附近找一個便利的地點著陸，讓遇難者自己走過來。但地麵的遇難者找一塊合適的著陸點顯然更方便，如果有必要，可修整出一塊著陸點。
直升機著陸地麵應當平整(坡度不能超過7°梯度1 ∶7)，接觸麵應牢固且土質堅硬。移走樹枝、樹葉及其他雜物，地麵不能有洞穴、樹樁或岩石，否則會對飛機造成損害。
△選擇著陸點
可尋找一個天然的開闊地帶——河流轉彎處的大片河岸是最好的天然著陸點，或者爬上山嘴，選擇一個沒有樹木的平坦地麵。如需要砍倒樹木、清理出更多地方，可將樹木扔下山嘴。不要在平地上砍伐出一片著陸點，這樣費時太長。
△準備著陸位置
需要一個沒有障礙物的水平區域，直徑至少26米，如果再有5米的開闊地更好，清除高度在60厘米以上的物體。沿著盛行風向應有一個清晰的進場線，在以著陸地帶為中心的15°角範圍內不應有障礙物。
在地麵用標記H指明著陸點，如用岩石作標記要保持平整，也可以使用固定好的布匹或信號布板製作標記；在雪地上則可以用腳踩出，要結實，不能鬆軟；如地麵幹燥，可用水濕潤地麵形成標記。
△高山地形
直升機的有效負荷隨著高度增加而急劇下降，如有可能，著陸點應在18米以下。要考慮著陸點的地形以及地形與盛行風向的關係和山間氣流的上升、下沉。選擇的地點要確保在這一方向直升機起飛時有最大的上升高度。
在雪地起飛時，鬆軟濕潤的雪會附著在直升機上，有礙起飛，在直升機水平機翼造成的下衝氣流影響下，粉狀雪花會上下飛舞，阻礙飛行員的視線，所以應把雪地踩踏結實。
△不著陸營救
情況緊急時，如難以著陸，直升機會考慮冒險營救。飛機能在岩石上方盤旋，多數直升機裝有絞車，可以讓求救者登上絞車然後拉向空中，尋找一個開闊地帶使其脫險。
△風向指示
在著陸點標明風向和風力十分必要，這樣利於飛行員選擇最佳著陸點，營救時也能使飛機保持平穩。煙霧是理想的指示標，但要防止使降落區域模糊不清。如果點火不現實，就用對比強烈的材料製作一個“T”形標記放在著陸點邊緣的下風向，對著風向水平安放。如果找不著東西製作“T”形標記，幸存者可站在遠離著陸點的下風向，背對風向，向營救人員傳送身體語言，但除非萬不得已，不要使用這一身體語言——它與另一身體語言“需要幫助”表達方式類似。