第一部分 48.海上的路
舟山是個千島之城，島與島之際隔離獨立，船舶是島際交通的惟一工具。最早的船，應該是舢板，單人獨槳，槳板向後撥水使船前進。船在島際徜徉，載著海島人的憧憬與夢想，意趣多多。譬如，過去有些小島交通閉塞，兩島間人員來往，往往靠小船擺渡，有時此岸人到彼岸去，喊話聽不到，又沒有電話告知，就燃起一堆柴火，青煙嫋嫋上升，對岸發覺後就搖船過來接送，充滿古樸的情趣。後來，在漫長曆史進程中，形形色色的船舶由小到大，應運而生，成為千島洋麵上一道美麗的風景。
島居生活離不開船，船是生活和生存的必需。每當落日的餘暉灑在海麵上，一張張帆像張開的鷹的翅膀，從海平線外的深海處飛入島際的港灣，爾後，船就斂了翅膀，晚歸的漁民從深海裏帶回許多活靈靈的蝦呀蟹呀魚呀。從小在海邊長大的我，總以為在大海的深處，定然有一個神奇精彩的世界，渴望著出海。
記得讀小學時的一個星期天，為滿足好奇心，我約上兩個小夥伴到海邊玩，正巧那兒有一艘小船靜靜地泊在海灣裏，船上還放著搖船的櫓。我們高興極了，爬上小船，拔起鐵錨，就向著茫茫大海進發。誰知，此刻正趕上落潮，沒有了掌控的小船，便隨潮外漂。我們幾個都不精於操縱櫓，使出渾身解數也無濟於事，小船像一匹不易駕馭的野馬，隨著湍急的落潮向外海駛去。漸漸地，小船越飄越遠，與海岸線拉開了距離。
一個小夥伴感覺情況不妙，嚇得“哇哇”大哭起來，又呼爹又喊媽地爬下船去。另一個幹脆“撲通”一聲跳入海中，遊水而逃。小船上隻剩下孤零零的我。我不願棄船而逃，所以固執地劃著不太聽使喚的櫓，小船艱難地向海岸移動。後來，碰上一艘出海歸來的漁船，將我和小船帶回港灣，總算有驚無險。
第一次的駕船出海，給了我一個下馬威，使我深感海的浩瀚博大，駕船者的渺小無力，人在海洋中的無奈。
讀中學時，我漸漸地明白了在這一片藍色國土中，不僅有18萬種動物，兩萬種植物，還有巨大的海底山脈，山脈裏有無盡的寶藏，擁有能源、礦物、化學物、生物等資源。同時也了解到船在海洋航行已幾千年了，宋代時我國已有世界最大、適航性最好的帆船……
迄今，世上最大船舶是日本人建造的56萬載重噸的“海上巨人”號超級油輪，且有人在設計100萬載重噸的油輪了。原來，人們不論遠洋航海、水下探險、經濟交往、島與島的溝通等等，都離不開船，可見人類的文明創造了船，船又促進了人類的文明。
讀海校時，我進修的又是以航海為主的專業，更與船有了難解的情結。我曾隨軍艦踏遍祖國的勃海、黃海、東海和南海，體驗過北海浪、東海霧、南海湧的滋味，在山海關看海市蜃樓，到南沙海域釣鯊魚，去太平洋觀日出……
有一次，軍艦在無邊無際的浪濤中穿行，湧浪從船舷兩側漫過甲板，再漸漸退去。突然，甲板上留下幾隻孤零零暈呼呼的大螃蟹，被流淌的水推來蕩去，不能自已。水兵們看著樂了，有人在二個浪湧間隙，迅速將其擒獲，一忽兒功夫，就活捉了幾十隻，這是大海的饋贈。傍晚，廚房裏飄出了螃蟹一陣陣誘人的清香。
而最令人難忘的是在東山海域看漁民釣石斑魚了。無論風和日麗，還是淫雨霏霏的日子，當地漁民都會駕著一隻竹杆捆起來的小舟，無憂無慮地飄浮在遼闊的洋麵上垂釣。若是遇到風浪，小舟就成了動蕩的世界，忽兒被浪湧吞沒，忽兒又從浪叢中鑽出海麵，讓你的心隨著跳動在驚濤駭浪中，那與風浪搏鬥的情景，那充滿活力的頑強不屈的精神，確實令人感動。那時候，我仿佛忽然悟到自己不僅發現了大海中的一個世界，還發現了人生也是一個海，而勇敢與智慧就是探索這個海洋奧妙的船。我們駕船出海，不僅要追擷海麵上那絢麗的浪花，更應當去追尋那充滿玄奧的海洋奇觀。
如今，舟山跨海大橋開通了，本島去大陸再也不用乘船了。但船仍是海上之路，大多數島嶼主要還是靠船溝通，船占據島際交通的重要地位。願島與島之間建起更多的橋，使之風雨無阻。
我期待著。