同樣，直接受到德軍威脅的美軍第8軍也出現了錯誤的判斷，他們向霍奇斯報告說：德軍的調動和進攻隻是想讓新組建的師獲得一點戰鬥經驗，再送到其他地方去防守，德軍希望阿登地段維持“安靜”的狀況。
美軍高級指揮官們的失算還有以下4個原因：
1.美軍長期采取攻勢，因此很難想到德軍會采取進攻的行動。
2.“進攻就是最好的防守”的教條已經印入了美軍的心靈深處。隻要美軍仍在繼續進攻，德軍就不可能發動有效的反攻，德軍反攻失敗的例子太多了。
3.美軍認為即使德軍是在發動反攻，那也隻是對美軍向科隆和魯爾工業區推進的直接反應。
4.希特勒再次任命70歲的龍德施泰特出任西線總司令，因此他們認為德軍的進攻一定是采取傳統戰術，將毫無威脅性。美軍稱這次作戰為“龍德施泰特攻勢”。
事實上，龍德施泰特隻是擁有虛名，他與這次反攻沒有任何關係。他對希特勒的計劃不屑一顧，因此就撒手不管，讓將領們自作主張。龍德施泰特認為希特勒的計劃：“太愚蠢了，既沒有適當的增援，又沒有彈藥補給。裝甲師的番號很多，但坦克卻很少——最可笑的是希特勒要求德軍在戰役中後期靠繳獲美軍的燃油作戰。”
曼陀菲爾認為，希特勒向裝甲集團軍保證有足夠的燃油供坦克跑完全程。德國統帥部對於一個裝甲師推進100公裏需要多少燃油，所采用的是數學計算公式。在平原作戰，一個裝甲師所真正需要的燃油數量是應比數學計算公式至少多1倍。
希特勒和他的參謀們對於這一點根本不了解。在阿登這樣險峻的山地作戰，會遇到很多額外的危險，因此曼陀菲爾曾經親口告訴希特勒所需燃油必須比計算公式多5倍。
最糟糕的是德軍的大部分燃油都遠在萊茵河東岸，需要用卡車縱隊運輸。一旦天氣轉好，盟軍的近萬架轟炸機和戰鬥機將使德軍補給線癱瘓。
但參加進攻的很多德國中下級指揮官和廣大官兵並不了解真相，其最後一擊的士氣令人感到驚異，他們很可能相信勝利——不像高級指揮官們，他們了解事情的真相。
關於“阿登計劃”，有幾點是值得注意的：首先是有霧的天氣對於德軍進攻的重要性。連希特勒都知道盟軍在必要時能夠把5千架以上的轟炸機馬上投入戰鬥。其次是戈林對於空中支援所說的3000架飛機的承諾，希特勒早在蘇聯時就不敢相信戈林了。因此，他把計劃交給龍德施泰特時，把空軍戰鬥機的數字減為900架。實際上，900架飛機也隻有一天曾經達到過，而那時地麵戰鬥早已勝負分出。第三是，在“7·20”政變失敗後，希特勒殺了大批軍官。從那時起，就沒有將領敢真正反對希特勒了，不管他的命令是如何的愚蠢，他們所能做的頂多是說服他接受戰術性的修改。即便如此，希特勒也隻接受所最親信的將領所提的建議。
當時美軍並不了解德軍反攻部隊的虛實，事實上德軍沒有那麼強大。希特勒向3個集團軍司令們承諾的兵力已經大大削減，因為美軍在亞琛附近所作的攻擊吸引了大量本應參加反攻的部隊，這些部隊經過多日防禦戰後，參加反攻時已經大量減員。
德軍第6黨軍裝甲集團軍向前推進的馬斯河上的重要地段，空降部隊用在這裏將是最有用的，但空降部隊卻在防禦戰鬥中被消耗殆盡。希特勒一共隻拚湊了1000名傘兵，在反攻發動前一周，才在海特上校的領導下組建成一個傘兵營。
在與空軍協調後，海特發現所配屬給飛機乘員中竟有一半以上沒參加過空降作戰，而且傘兵們的裝備也很差。
希特勒給海特的任務不是在裝甲部隊到達前占領險峻的隘道，而是降落在馬爾梅迪—歐本—韋爾維埃交叉路口的裏吉山，在那裏建立一個側麵的阻塞陣地，遲滯盟軍援兵的行動。
12月16日淩晨，計劃到達機場運送傘兵的運輸機竟沒有來，結果空降作戰拖延到夜間。12月17日淩晨，隻有l/3的運輸機勉強飛到正確的空投區，結果海特的身邊隻有不到200個傘兵。這麼少的兵力無法攻下美軍防守的交叉路口和建立阻塞陣地。
幾天來，海特指揮傘兵們使用遊擊戰術襲擾美軍援兵，始終沒有看到德軍裝甲部隊前來會師。海特隻好帶領傘兵嚐試著向東去迎接裝甲部隊，倒黴的是，他們在路上被美軍俘獲了。