目標城市非常明確。
昆山
我有一次坐飛機，邊上一位台灣同胞說要回“上海”，到了上海，才知道人家回的是昆山，他有企業在昆山。這則軼事說明了昆山與上海的“血緣”關係。
2017年1月4日，昆山規劃局公布《昆山市城市軌道交通線網規劃（簡本）》，規劃中除了包含有大家所熟知的S1號線及其支線外，還有另外3條軌交線路，分別為：蘇州市域軌道S2線、S3線以及昆山城市軌道K1線。
S1號線從蘇州到昆山花橋，全長41公裏；S1支線從昆山到太倉，全長7公裏；S2線從蘇州到太倉，全長30公裏；S3線從蘇州到上海，全長25公裏；K1線從昆山周市到昆山張浦，全長26公裏——昆山成為上海、蘇州的腰眼，與上海、蘇州同城化。
昆山算是最“牛”的縣級市，開啟了蘇昆滬、蘇昆太時代，根據昆山的城市規劃，到2030年昆山城市的性質是“國際知名的先進產業基地，毗鄰上海都市區的新興大城市，現代化江南水鄉城市”。
目前，高鐵、動車從上海到昆山每5分鍾到10分鍾就有一班，11號線從迪士尼直通花橋，蘇州有地鐵通花橋；上海和蘇州無縫對接，昆山是上海的一部分，也是蘇州的一部分。
從軌道交通、產業結構、人才方麵看，昆山具有實現目標的現實基礎；既有經濟基礎，又有依附在發達經濟之上的水鄉文化。
昆山是蘇州地區外向型經濟的代表城市，工業非常發達：2015年第一產業占比0.93％，第二產業占比高達55.05％，第三產業占比44.02％。這已經是工業占比下降之後的結果，2010年第二產業占比高達64.077％。
從1978年後的整個市場改革開放階段，以昆山為代表的地區是溢價最高的地區，掘出中國現代工業社會時代最大的一桶金。工業下行之後，昆山又成為城市群形成過程中受益最大的地區。
不僅如此，在產業鏈形成的過程中，昆山已經有了企業家、技術人員等完整的人才鏈條，有4個國家級、省級經濟技術開發區，我曾經參觀過昆山杜克大學，雖然不大，但內部環境國內一流。加上蘇南文化與上海比較融合，“滬漂”樂意在昆山購房，昆山房價與上海外環房價銜接。
太倉
太倉城市獨立基因較少，相比昆山，經濟不算發達。
但太倉有兩個優勢：一是距離上海的寶山、嘉定、崇明非常近，區位優勢好，既可能通過軌道交通形成密切的城市群，也可以與上海形成上下遊產業銜接；二是融入上海的意願十分強烈。
太倉的城市規劃定位是“突出臨滬優勢、全麵對接上海，承接上海製造業轉移，建立滬太上下遊產業配套”。
太倉上海配套產業鏈逐步形成。“十一五”期間，太倉每年引入上海項目投資額幾億元，占引進內資比重不足10%。而“十二五”期間，太倉共引進529個滬上項目，注冊資本130.71億元，比“十一五”期間增長88.6%，上海項目占引進內資的比重將近30%。
目標城市非常明確。
昆山
我有一次坐飛機，邊上一位台灣同胞說要回“上海”，到了上海，才知道人家回的是昆山，他有企業在昆山。這則軼事說明了昆山與上海的“血緣”關係。
2017年1月4日，昆山規劃局公布《昆山市城市軌道交通線網規劃（簡本）》，規劃中除了包含有大家所熟知的S1號線及其支線外，還有另外3條軌交線路，分別為：蘇州市域軌道S2線、S3線以及昆山城市軌道K1線。
S1號線從蘇州到昆山花橋，全長41公裏；S1支線從昆山到太倉，全長7公裏；S2線從蘇州到太倉，全長30公裏；S3線從蘇州到上海，全長25公裏；K1線從昆山周市到昆山張浦，全長26公裏——昆山成為上海、蘇州的腰眼，與上海、蘇州同城化。
昆山算是最“牛”的縣級市，開啟了蘇昆滬、蘇昆太時代，根據昆山的城市規劃，到2030年昆山城市的性質是“國際知名的先進產業基地，毗鄰上海都市區的新興大城市，現代化江南水鄉城市”。
目前，高鐵、動車從上海到昆山每5分鍾到10分鍾就有一班，11號線從迪士尼直通花橋，蘇州有地鐵通花橋；上海和蘇州無縫對接，昆山是上海的一部分，也是蘇州的一部分。
從軌道交通、產業結構、人才方麵看，昆山具有實現目標的現實基礎；既有經濟基礎，又有依附在發達經濟之上的水鄉文化。
昆山是蘇州地區外向型經濟的代表城市，工業非常發達：2015年第一產業占比0.93％，第二產業占比高達55.05％，第三產業占比44.02％。這已經是工業占比下降之後的結果，2010年第二產業占比高達64.077％。
從1978年後的整個市場改革開放階段，以昆山為代表的地區是溢價最高的地區，掘出中國現代工業社會時代最大的一桶金。工業下行之後，昆山又成為城市群形成過程中受益最大的地區。
不僅如此，在產業鏈形成的過程中，昆山已經有了企業家、技術人員等完整的人才鏈條，有4個國家級、省級經濟技術開發區，我曾經參觀過昆山杜克大學，雖然不大，但內部環境國內一流。加上蘇南文化與上海比較融合，“滬漂”樂意在昆山購房，昆山房價與上海外環房價銜接。
太倉
太倉城市獨立基因較少，相比昆山，經濟不算發達。
但太倉有兩個優勢：一是距離上海的寶山、嘉定、崇明非常近，區位優勢好，既可能通過軌道交通形成密切的城市群，也可以與上海形成上下遊產業銜接；二是融入上海的意願十分強烈。
太倉的城市規劃定位是“突出臨滬優勢、全麵對接上海，承接上海製造業轉移，建立滬太上下遊產業配套”。