高速的發展也讓我們感到了前所未有的壓力和責任，正如阿魯教授在這本充滿真知灼見的書中所描述的，分享經濟在帶來眾多價值的同時也給原有的管理體係帶來了不適應性。正如Airbnb與傳統酒店行業發生的矛盾一樣，我們往往很難簡單地去判斷對與錯。應不應當允許一位紐約的退伍軍人將房間分享給遊客，使其能夠有能力支付其公共政策課程的學費？應不應當允許巴黎的一位單親母親用空閑的房間賺取自己和孩子的生活費？如果不允許，不光對社會資源來說是一種浪費，而且對於這些房主來說簡直是不人道的，而如果允許，那麼如何區分分享經濟與專業酒店之間的區別，更重要的是，如何保證房主和租客雙方的安全？
同樣的事情也發生在滴滴平台上，人們都支持將閑置的車輛和座位分享出來，也都對一個人駕駛一輛車的行為感到浪費，人們也都認同傳統出租車的數量和價格管製、份子錢和財政補貼並不能解決打車難和服務差的問題。然而當變革真正發生時，問題的複雜性也顯露出來了，從最基本的服務糾紛到交通事故，再到政策法規，人們在擁抱分享經濟的同時也充滿了擔憂和質疑，就像汽車和飛機剛剛出現時一樣。
然而正如阿魯教授所說一樣，不管產業法律法規和人們的觀念在今天表現得如何根深蒂固，它都是不斷進化的係統的一部分。而作為企業來說，通過不斷提升技術和規則來完善服務和安全，不僅僅是出於推動係統加快進化的需要，更是自身的一種責任。
因此，在過去一年的時間裏，滴滴先後上線了司機三證驗真、犯罪背景篩查、人臉識別、行程分享、緊急求助、隱私號碼保護等多項安全保障機製，我們給發生交通意外事故的司機和乘客提供先行墊付醫療費用和單人最高120萬元的保險，我們通過服務分來提升司機的服務質量，同時我們也通過平台墊付機製來替一些忘記付賬或故意賴賬的乘客給司機支付車費，以保障司機的權益。
阿魯教授在書中指出，創新的實驗性與監管的連續性本身存在矛盾，監管者通常需要通過更新現有法律體係使其與創新性服務相適應，否則就會阻礙創新。隨著人類進入了分享經濟和數字化時代，許多原有的界限正在日益模糊，政府的監管方式也必將逐漸發生演變。而和法律一樣，基於市場和技術而產生的信用體係、行業機構、企業品牌這些因素無論在過去還是將來，都將對安全和服務產生重要的影響，而滴滴正在努力將自身建設成為一個值得信任、讓用戶感到安全的品牌。
最後，我希望這本書中文版的出版，可以引發國內關注分享經濟的政府、研究者和企業在現有基礎上更深一層的思考和實踐。盡管中美之間隔著一個太平洋，然而書中許多的內容並不會讓中國讀者感到陌生。畢竟，互聯網讓這個世界的聯係越來越緊密，而知識和思想正是人類最為古老而永恒的分享經濟。
高速的發展也讓我們感到了前所未有的壓力和責任，正如阿魯教授在這本充滿真知灼見的書中所描述的，分享經濟在帶來眾多價值的同時也給原有的管理體係帶來了不適應性。正如Airbnb與傳統酒店行業發生的矛盾一樣，我們往往很難簡單地去判斷對與錯。應不應當允許一位紐約的退伍軍人將房間分享給遊客，使其能夠有能力支付其公共政策課程的學費？應不應當允許巴黎的一位單親母親用空閑的房間賺取自己和孩子的生活費？如果不允許，不光對社會資源來說是一種浪費，而且對於這些房主來說簡直是不人道的，而如果允許，那麼如何區分分享經濟與專業酒店之間的區別，更重要的是，如何保證房主和租客雙方的安全？