題(1)
很多人在遇到難題時就退縮了。為什麼會這樣呢？其實根源就在於沒有看到實際情況怎麼樣，沒有真正做到從實際出發。很多人，雖然嘴頭上說從實際出發，但一旦到了真正要從實際出發的時候卻又不會這麼做了，他們習慣於從領導的意圖出發看問題，熱衷於從自己的前途命運出發看問題，樂於從“隔岸觀火”的態度出發看問題，所以在這些主觀心態的指引下，一些本可以做好的事情做不好也就不難理解了。
但是老粗和這些人不同，老粗們遇到問題隻會想道如何解決問題，而不會想其它的，這就使得老粗們更善於剖析問題的實質，更善於從實際出發來分析問題，來解決問題。如果我們用你度過最艱苦時刻的狀態去應付現在的話，你將會很快度過麵前的這個難關。心理學家考克斯切身的經曆就很好的詮釋了這句話的精華。
考克斯一生嚐試過很多職業，讓他刻骨銘心的是當飛機駕駛員的經曆。也正因為這個經曆，讓他發現了人生的真諦。
考克斯在一次飛行中，注意到座艙越來越熱，他伸手過去想關掉開關，但是他發現它已經是關閉狀態。
飛機的係統出故障了，無論考克斯怎樣做，都有越來越多的熱空氣奔向駕駛艙。沒有辦法控製溫度。那時，他們正飛行在惡劣的冬日風雪中——暴風、大雪、冰雹等等，外麵情況險惡，裏麵還有一個更大問題，熱浪在座艙中肆虐，他卻毫無辦法。
考慮到實際情況，考克斯發信號給控製台，解釋自己的處境，他決定不飛原定的目的地密西根，而是應當盡快返回他們起飛的地方。考克斯找到一個安全的區域，在控製台的允許下作低空飛行。那樣他就可以盡快用掉燃料而返航(飛機帶著滿滿的燃料在結冰的跑道上降落是很危險的，因為冰上的高速降落會將飛機超重的部分拋出去。當時，還有大約4噸燃料要用完)。那時節所有的熱氣湧入座艙，熱得考克斯幾乎無法進行思考。
降到低空後，考克斯做了個270°大旋轉，並做了一些技巧動作來加快耗掉燃料。點燃後燃器，而後將它關掉，同時又將油門推回到後燃器位置，這樣燃燒器不會再點燃，但多餘的燃料會從尾管中源源不斷地排出去。這可能是“最差”的卸掉燃料的方法了。
使用這種方法後，座艙充滿了煙霧，考克斯的雙眼開始流淚。除凍器也受不了高溫，開始燃燒。考克斯快要脫水了！那時他真想將駕駛艙頂篷“彈”掉來逃離熱氣。
飛機的燃料耗得差不多了，考克斯和要著陸的機場聯係，想直接飛回機場。人人都知道這很危險，因而考克斯征求地麵控製台的意見。
地麵控製台告訴考克斯，由於機場風雨突然反向，著陸必須和平常的方向相反。他們正匆忙計算一些數據，當時還無法給他一些降落的信息。考克斯的眼睛開始刺痛，眼淚已讓他無法看東西了，幸運的是呼吸還沒有問題，因為有氧氣罩。
最後，地麵控製台開始指引他降落。考克斯什麼也看不見，低空中的雲霧幾乎籠罩著地麵，他們讓考克斯從最小傾斜度降落，那樣如果低空沒有雲層的話，可以再兜一圈重試。考克斯衝出了雲層，但前方卻沒有跑道。跑道在他左邊300米處，一切危險都到齊了，本不應該發生的都在今天來了。
考克斯把操縱杆向前推，飛機上升，又飛回了雲層。
“讓我們告訴你如何做”，地麵控製台說道。“我們來告訴你同時轉向及轉多少度角，以及何時離開。”考克斯仔細按照他們的指引去做。他在風雪中如瞎子般盲目飛翔著，祈禱來自地麵的聲音能讓自己從雲層中鑽出來，出來時一個長而美的跑道能夠正好展現在自己的麵前。