任何一個汽車公司總是在一定的經濟條件之下經營的。這種經濟條件首先是宏觀經濟環境。宏觀經濟環境包括總體經濟活動水平（或者說國民生產總值水平）、物價水平、經濟周期狀況（即經濟是處於繁榮時期，還是蕭條時期）、利率、彙率、國際收支狀況，等等。這些因素的任何一種發生變化，都要影響企業的經營狀況。試想，當一個經濟處於整體蕭條狀態時，你的汽車公司經營不也十分困難了嗎.但這種條件下，隻有坐以待斃嗎？不！任何一種困難的環境，既是挑戰，也是機遇。如果你能利用這種機遇，也許在以後會得到更大發展呢!要利用這種機會，就必須關注宏觀經濟狀況，了解宏觀經濟運行的內在規律，這樣才能未雨綢繆，比別人技高一籌。經濟學正是要給你提供這種經濟分析工具的。
企業經營的另一個經濟條件是經濟製度。計劃經濟又被稱為指令經濟或統製經濟，資源配置由至上而下的計劃決定，企業家（嚴格來說，計劃經濟下並沒有企業家，各個企業的領導是具有某個行政級別的政府官員）隻要服從上級指令，完成來自上級機構的計劃就行了。但市場經濟中企業是獨立的實體，自己作出生產經營決策（盡管我們現在的企業還沒有完全獨立，但可以相信，隨著改革的深入，企業一定會輯為真正獨立的企業）。這種企業的企業家，比如我們所說的k車公司總經理，就首先應了解市場經濟的運行規律。規律是一種客觀存在，了解了這種規律就可以利用它，不了解就難免要受到懲罰。因此，計劃經濟下的企業家可以不懂經濟學，但市場經濟下的企業家卻一定要懂經濟學。如果把市場經濟比作一個汪洋大海，波濤洶湧，變化無常，每個企業都是這汪洋大海中的一隻航船，企業家就是船長，而經濟學正是這導航的“航海學”。還拿我們的汽車公司總經理來說，有許多汽車公司在市場經濟的汪洋大海中奔向自己的目的,而且往往是在奔向一個目標（具體而言就是占領市場，把自己的汽車推銷出去），哪個船長“航海學”學得好，而且善於靈活運用，那艘船就能達到自己的目標。這個道理並不難理解。但有的企業家認為，航海的經驗是在實踐中學的，幹本身就是學。我們不否認這種幹中學，但理論是實踐的總結，有理論指導學得不更快一些嗎？一個成功的船長一定經受過航校的理論教育，同樣，一個成功的企業家也應該具備經濟學基本理論的修養。
現代市場經濟還不是一個混亂無序的大海，市場經濟有其規範性，也有政府的必要幹預。作為汽車公司的總經理就必須對政府的經濟政策有所了解。首先是要不犯法，例如，各國政府對汽車排汙量有不同的規定，你所生產的汽車就要考慮到銷售國的排汙規定。你的汽車要打入美國市場，就必須符合美國政府對汽車尾氣排放量的規定。其次你要善於利用法律或其他政策來保護自己。汽車行業的老前輩亨利.福特就有這樣的經曆。當福特在汽車工業中取得了成功之後，有一個叫喬治.鮑德溫.塞爾登的律師兼發明家控訴福特盜用了他的專利。這就是他申請並獲得的一種“不用馬拉的、自動驅動的車輛”的專利。他要求汽車生產商都向他支付專利使用費。福特根據專利一般是賦予某種具體發明這一規定，提出反訴訟,認為塞爾登的專利沒有具體內容。結果福特獲勝了。法律對市場經濟是重要的，這點也許超出了經濟學之外。
任何一個汽車公司總是在一定的經濟條件之下經營的。這種經濟條件首先是宏觀經濟環境。宏觀經濟環境包括總體經濟活動水平（或者說國民生產總值水平）、物價水平、經濟周期狀況（即經濟是處於繁榮時期，還是蕭條時期）、利率、彙率、國際收支狀況，等等。這些因素的任何一種發生變化，都要影響企業的經營狀況。試想，當一個經濟處於整體蕭條狀態時，你的汽車公司經營不也十分困難了嗎.但這種條件下，隻有坐以待斃嗎？不！任何一種困難的環境，既是挑戰，也是機遇。如果你能利用這種機遇，也許在以後會得到更大發展呢!要利用這種機會，就必須關注宏觀經濟狀況，了解宏觀經濟運行的內在規律，這樣才能未雨綢繆，比別人技高一籌。經濟學正是要給你提供這種經濟分析工具的。
企業經營的另一個經濟條件是經濟製度。計劃經濟又被稱為指令經濟或統製經濟，資源配置由至上而下的計劃決定，企業家（嚴格來說，計劃經濟下並沒有企業家，各個企業的領導是具有某個行政級別的政府官員）隻要服從上級指令，完成來自上級機構的計劃就行了。但市場經濟中企業是獨立的實體，自己作出生產經營決策（盡管我們現在的企業還沒有完全獨立，但可以相信，隨著改革的深入，企業一定會輯為真正獨立的企業）。這種企業的企業家，比如我們所說的k車公司總經理，就首先應了解市場經濟的運行規律。規律是一種客觀存在，了解了這種規律就可以利用它，不了解就難免要受到懲罰。因此，計劃經濟下的企業家可以不懂經濟學，但市場經濟下的企業家卻一定要懂經濟學。如果把市場經濟比作一個汪洋大海，波濤洶湧，變化無常，每個企業都是這汪洋大海中的一隻航船，企業家就是船長，而經濟學正是這導航的“航海學”。還拿我們的汽車公司總經理來說，有許多汽車公司在市場經濟的汪洋大海中奔向自己的目的,而且往往是在奔向一個目標（具體而言就是占領市場，把自己的汽車推銷出去），哪個船長“航海學”學得好，而且善於靈活運用，那艘船就能達到自己的目標。這個道理並不難理解。但有的企業家認為，航海的經驗是在實踐中學的，幹本身就是學。我們不否認這種幹中學，但理論是實踐的總結，有理論指導學得不更快一些嗎？一個成功的船長一定經受過航校的理論教育，同樣，一個成功的企業家也應該具備經濟學基本理論的修養。