②大於105℃，散熱器汙髒，可清潔散熱器；冷卻風扇不工作，可檢查冷卻風扇；節溫器有故障，可檢查節溫器；水泵有故障，可更換水泵；冷卻液溫度傳感器或同發動機控製單元的連接導線有故障，可檢查冷卻液溫度傳感器或連接導線。
（3）4區
若為恒定值195℃，則進氣溫度傳感器有故障，可查詢故障存儲器。
桑塔納3000轎車發動機數據流（4）
1.數據分析
3區
若超差（為負值），則混合氣太濃，λ調節係統使混合氣變稀，等30s，直到顯示穩定；若超差（為正值），則混合氣太稀，λ調節係統使混合氣變濃。可能的原因：有未計量的空氣，噴油嘴有故障，λ學習值為極限值。
2.數據說明
3區
顯示須在0.%左右擺動，若恒定顯示0%，則λ調節係統由調節狀態切換為控製狀態，因為λ調節係統有故障，查詢故障存儲器。λ調節係統工作狀態參見數據組021顯示區。
桑塔納3000轎車發動機數據流（5）
數據說明
（1）2區
混合氣濃（殘餘氧少）時電壓為0.700～1100V，混合氣稀（殘餘氧多）時電壓為0.000～0.300V。在由濃向稀變化時，電壓將由0700～1100V變化到0000～0.300V。由於電壓急劇跳躍，λ調節係統不能使混合氣保持在理想狀態，不斷在稍稀和稍濃的狀態之間來回擺動。顯示值應有時低於0.300V，有時高於0.600V。顯示值低於0.450V表示稀，高於0.450V表示濃。
（2）3區
百分比數值表示電磁閥控製狀態，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開
（3）4區
當小於100時，燃油通風係統送出濃混合氣，λ調節係統減少噴油時間；當等於100時，燃油通風係統未工作或送出標準混合氣；當大於100時，燃油通風係統送出稀混合氣，λ調節係統增加噴油時間。
桑塔納3000轎車發動機數據流（6）
1.數據分析
（1）1區
小於20ms，燃油通風係統排氣比例過高；大於50ms，發動機負荷過大。
（2）2區和3區
①若λ學習值過低，則部分負荷時λ學習值正常，怠速時λ學習值低。可能的原因：機油被稀釋（機油中的燃油過多），可在高速公路上行駛後更換機油；噴油嘴泄漏，檢查噴油情況；燃油壓力太高，檢查燃油壓力調節器；活性炭罐電磁閥1常開，檢查活性炭罐電磁閥1；空氣流量計有故障，檢查空氣流量計；λ傳感器加熱電路有故障或λ傳感器汙髒，檢查λ傳感器加熱電路。
②若λ學習值過高，則怠速時λ學習值高，部分負荷時λ學習值不是太高。可能的原因：在進氣區域有未計量的空氣，可檢查進氣係統；噴油嘴堵塞，檢查噴油嘴。
②大於105℃，散熱器汙髒，可清潔散熱器；冷卻風扇不工作，可檢查冷卻風扇；節溫器有故障，可檢查節溫器；水泵有故障，可更換水泵；冷卻液溫度傳感器或同發動機控製單元的連接導線有故障，可檢查冷卻液溫度傳感器或連接導線。
（3）4區
若為恒定值195℃，則進氣溫度傳感器有故障，可查詢故障存儲器。