汽車的總體構造
1-發動機；2-駕駛室；3-車箱；4-車架；5-後懸架；6-車輪；7-車輪製動器；8-驅動橋；9-傳動軸；10-手製動器；11-變速器；12-離合器；13-車輪製動器；14-從動橋；15-前懸架；16-轉向器；17-車頭
1． 傳動係
傳動係將發動機的動力傳至驅動車輪，並能根據行駛的需要改變汽車的牽引力、行駛速度和方向，保證汽車平衡起步和停車。大部分傳統的汽車采用機械傳動係，它由離合器、變速器、萬向傳動裝置（包括傳動軸、萬向節）、主減速器、差速器和半軸等零部件組成。而主減速器、差速器和半軸都裝在橋殼內，故稱為驅動橋。發動機的動力依次經上述部件傳至驅動輪。
2． 轉向係
轉向係的作用是根據汽車的行駛需要改變或恢複行駛方向。機械轉向係由轉向操縱機構（轉向盤、轉向軸）、轉向器、轉向傳動機構（轉向搖臂、直拉杆、轉向臂、梯形臂、橫拉杆）三部分組成。當向右轉動轉向盤時，通過轉向軸和轉向器帶動轉向搖臂向後擺動，使直拉杆後移，通過轉向臂帶動左轉向節和左轉向輪（轉向輪裝在轉向節的軸頸上）繞主銷向右偏轉一角度；與此同時，左轉向節經左梯形臂、橫拉杆、右梯形臂、右轉向節帶動右轉向輪也向右偏轉一角度，從而實現汽車右轉彎的目的。當向左轉動轉向盤時，上述機件均朝相反的方向運動，使兩轉向輪向左偏轉，實現左轉彎的目的。
3． 製動係
製動係的作用是按需要使汽車迅速減速或停車；保持停放的汽車原地不動，防止滑溜現象：在下長坡時維持一定的車速。一般汽車設有兩套獨立的製動裝置，一套稱行車製動係，由駕駛員用腳操縱，用於汽車行駛中控製車速。另一套叫駐車製動係，由駕駛員用手操縱，用於停車後防止汽車滑溜。
4． 行駛係
行駛係的作用是把來自傳動係的轉矩轉變為地麵對車輛的牽引力；承受外界對汽車的各種作用力和力矩；減少振動，緩和衝擊，保證汽車正常和平順地行駛。行駛係一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。車架是全車的裝配基礎，它把汽車連成一整體。車輪安裝在車橋上，車橋通過懸架與車架連接。懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。
汽車的總體構造
1-發動機；2-駕駛室；3-車箱；4-車架；5-後懸架；6-車輪；7-車輪製動器；8-驅動橋；9-傳動軸；10-手製動器；11-變速器；12-離合器；13-車輪製動器；14-從動橋；15-前懸架；16-轉向器；17-車頭
1． 傳動係
傳動係將發動機的動力傳至驅動車輪，並能根據行駛的需要改變汽車的牽引力、行駛速度和方向，保證汽車平衡起步和停車。大部分傳統的汽車采用機械傳動係，它由離合器、變速器、萬向傳動裝置（包括傳動軸、萬向節）、主減速器、差速器和半軸等零部件組成。而主減速器、差速器和半軸都裝在橋殼內，故稱為驅動橋。發動機的動力依次經上述部件傳至驅動輪。
2． 轉向係
轉向係的作用是根據汽車的行駛需要改變或恢複行駛方向。機械轉向係由轉向操縱機構（轉向盤、轉向軸）、轉向器、轉向傳動機構（轉向搖臂、直拉杆、轉向臂、梯形臂、橫拉杆）三部分組成。當向右轉動轉向盤時，通過轉向軸和轉向器帶動轉向搖臂向後擺動，使直拉杆後移，通過轉向臂帶動左轉向節和左轉向輪（轉向輪裝在轉向節的軸頸上）繞主銷向右偏轉一角度；與此同時，左轉向節經左梯形臂、橫拉杆、右梯形臂、右轉向節帶動右轉向輪也向右偏轉一角度，從而實現汽車右轉彎的目的。當向左轉動轉向盤時，上述機件均朝相反的方向運動，使兩轉向輪向左偏轉，實現左轉彎的目的。
3． 製動係
製動係的作用是按需要使汽車迅速減速或停車；保持停放的汽車原地不動，防止滑溜現象：在下長坡時維持一定的車速。一般汽車設有兩套獨立的製動裝置，一套稱行車製動係，由駕駛員用腳操縱，用於汽車行駛中控製車速。另一套叫駐車製動係，由駕駛員用手操縱，用於停車後防止汽車滑溜。
4． 行駛係
行駛係的作用是把來自傳動係的轉矩轉變為地麵對車輛的牽引力；承受外界對汽車的各種作用力和力矩；減少振動，緩和衝擊，保證汽車正常和平順地行駛。行駛係一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。車架是全車的裝配基礎，它把汽車連成一整體。車輪安裝在車橋上，車橋通過懸架與車架連接。懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。