抗戰初期，中越交通除了上述的南鎮鐵路外，還在距這條路線西北２００公裏以外地區修了一條公路，稱為田嶽路和河田路。該線起自黔桂公路的車河，經東蘭、田州、田東、天保、靖西到越邊的嶽墟，與越南高平屬重慶府邊區公路連接，共長約５００公裏。越南境內，從海防、河內、高平到嶽墟的公路約４００多公裏。１９３９年２月，日寇侵占海南島，以後又封鎖我沿海區域，禁止外國商船航行，南鎮路受到海上敵人的威脅，遂趕工修築這條公路。人民群眾在抗戰熱情的鼓舞下，很快就建成了路基。是年１１月南寧失陷，該路未被切斷，在敵軍侵入越南以前一段時期內，盡管受到法殖民當局的許多限製，仍然繼續擔負了重要的軍運任務。
二 中越運輸概況和法殖民政府扣留
蘇聯援華軍火及抗戰物資
日寇侵犯上海後，國民黨政府的軍事當局尤其是兵工署方麵，要求立即在西南地區建立國際運輸機構，乃由軍事委員會命令交通部次長曾養甫在廣州組織西南運輸處，負責進口軍用物資的運輸。我於９月初旬再赴廣州，代表兵工署與西運處聯絡並兼任兵工署香港辦事處的工作。９月下旬，有法國製造的武器一批經過越南運入廣西，我前往擔任檢驗和接收工作。時西運處已在南寧和河內設立分處，俞大維也要我在河內設立辦事處，但我認為河內業務不多，請領館和西運處協助，足以應付。
抗日戰爭開始後，蘇聯為了支援我國抗戰，經與楊傑（中國政府駐蘇大使）商妥，將蘇軍自用的軍火撥了一倉庫，在黑海某軍港裝船，秘密開赴遠東。其中兩艘輪船指定在海防轉口，運入我國。所裝的戰車、火炮等大件，均準備隨時交付部隊使用，未曾裝箱，以致在海防碼頭起卸時，被日軍間諜發現，日本政府據以向法國殖民當局抗議，要求禁止運入我境。法人畏敵如虎，接受了日本的無理要求，停止我方運輸。當時僅有戰車、戰防炮及小部分彈藥已裝入火車（約２ ０００噸左右），原擬運至同登卸下，經公路運入廣西。我們得到法人禁止內運消息後，急從同登將原車折回，改經滇越鐵路徑運昆明，等到法殖民當局命令到達，這列火車已離開越境了。這批武器突然運到昆明，接收保管，均無人負責，除電告重慶外，我飛往昆明先同雲南省主席龍雲和航空學校校長陳慶雲商洽，暫由當地駐軍和航校代為看管。沒有幾天，兵工署已派員到昆明辦理接收，我就飛回河內。這次緊急措施，僅僅運出整批中的大件部分，尚有大批彈藥卸置港口，法人不準通過，又不準轉船他運，實行扣留。我國政府向法國巴黎政府及印度支那殖民政府幾次交涉，均無結果。根據中法條約，我國軍火有權由滇越路通過，法殖民當局扣留這批械彈，實屬違反國際條約，經我方嚴重抗議之後，才同我們商量解決辦法：他們提出表麵扣留，暗中讓我們采取走私方式，由海防裝小舟運至芒街，轉入我國廣東邊境的東興。時宋子良已代曾養甫接管西南運輸處，他同意了我們的協議，據情轉告蔣介石。我國軍事當局迫不得已，批準了這個辦法。但此時敵人軍艦早已停泊欽州灣外，我們的行動如稍不機密，即有遭炮擊的危險。為了安全和避免損失，我先赴南寧與西南運輸分處處長汪英賓乘車經欽縣、防城到東興，考察該線公路情形，布置中越交界的接轉地點。凡臨近東興沿線竹木叢箐的蔭蔽地區，均劃作暫時存儲的露天倉庫，以備轉運。我由東興進入越境芒街，乘小輪返海防，視察沿海情形並與海防西運分處處長黃強詳商偷運辦法。布置已畢，我即同黃強和西運處工作人員駐於芒街，汪英賓則駐於對岸我國境內的東興。我每日通過中越國界的大橋，往來兩方，秘密聯係。海防卸存械彈裝上木船，用小輪拖帶，沿著海邊，轉入芒街內河，再駁上東興江岸，運到預先指定的臨時倉庫。如此晝夜工作，曆時２０多日，始將３ ０００餘噸的械彈運入國內。是時戒備極嚴，凡行蹤可疑的外來行人，均暫予扣留，俟運輸完畢，再行解禁。日寇於開始駁運的前一日，忽派飛機在距東興２０餘公裏的白龍尾海角投彈數枚，幸均落空地，未受損害。當時敵人或已微有所聞，但終未發現我們偷運的形跡。雖東興口外，敵艦在望，我們兢兢業業，時虞炮彈飛來，但２０餘日中，幸未發生意外事故，參加工作的同人，莫不感到十分慶幸。從此以後，除法國製造的武器外，各國軍火都不得假道越南，而法人供給我們的武器為數極微。因此，滇緬公路遂成為此後從海上輸入軍火的唯一要道了。
抗戰初期，中越交通除了上述的南鎮鐵路外，還在距這條路線西北２００公裏以外地區修了一條公路，稱為田嶽路和河田路。該線起自黔桂公路的車河，經東蘭、田州、田東、天保、靖西到越邊的嶽墟，與越南高平屬重慶府邊區公路連接，共長約５００公裏。越南境內，從海防、河內、高平到嶽墟的公路約４００多公裏。１９３９年２月，日寇侵占海南島，以後又封鎖我沿海區域，禁止外國商船航行，南鎮路受到海上敵人的威脅，遂趕工修築這條公路。人民群眾在抗戰熱情的鼓舞下，很快就建成了路基。是年１１月南寧失陷，該路未被切斷，在敵軍侵入越南以前一段時期內，盡管受到法殖民當局的許多限製，仍然繼續擔負了重要的軍運任務。
二 中越運輸概況和法殖民政府扣留
蘇聯援華軍火及抗戰物資
日寇侵犯上海後，國民黨政府的軍事當局尤其是兵工署方麵，要求立即在西南地區建立國際運輸機構，乃由軍事委員會命令交通部次長曾養甫在廣州組織西南運輸處，負責進口軍用物資的運輸。我於９月初旬再赴廣州，代表兵工署與西運處聯絡並兼任兵工署香港辦事處的工作。９月下旬，有法國製造的武器一批經過越南運入廣西，我前往擔任檢驗和接收工作。時西運處已在南寧和河內設立分處，俞大維也要我在河內設立辦事處，但我認為河內業務不多，請領館和西運處協助，足以應付。
抗日戰爭開始後，蘇聯為了支援我國抗戰，經與楊傑（中國政府駐蘇大使）商妥，將蘇軍自用的軍火撥了一倉庫，在黑海某軍港裝船，秘密開赴遠東。其中兩艘輪船指定在海防轉口，運入我國。所裝的戰車、火炮等大件，均準備隨時交付部隊使用，未曾裝箱，以致在海防碼頭起卸時，被日軍間諜發現，日本政府據以向法國殖民當局抗議，要求禁止運入我境。法人畏敵如虎，接受了日本的無理要求，停止我方運輸。當時僅有戰車、戰防炮及小部分彈藥已裝入火車（約２ ０００噸左右），原擬運至同登卸下，經公路運入廣西。我們得到法人禁止內運消息後，急從同登將原車折回，改經滇越鐵路徑運昆明，等到法殖民當局命令到達，這列火車已離開越境了。這批武器突然運到昆明，接收保管，均無人負責，除電告重慶外，我飛往昆明先同雲南省主席龍雲和航空學校校長陳慶雲商洽，暫由當地駐軍和航校代為看管。沒有幾天，兵工署已派員到昆明辦理接收，我就飛回河內。這次緊急措施，僅僅運出整批中的大件部分，尚有大批彈藥卸置港口，法人不準通過，又不準轉船他運，實行扣留。我國政府向法國巴黎政府及印度支那殖民政府幾次交涉，均無結果。根據中法條約，我國軍火有權由滇越路通過，法殖民當局扣留這批械彈，實屬違反國際條約，經我方嚴重抗議之後，才同我們商量解決辦法：他們提出表麵扣留，暗中讓我們采取走私方式，由海防裝小舟運至芒街，轉入我國廣東邊境的東興。時宋子良已代曾養甫接管西南運輸處，他同意了我們的協議，據情轉告蔣介石。我國軍事當局迫不得已，批準了這個辦法。但此時敵人軍艦早已停泊欽州灣外，我們的行動如稍不機密，即有遭炮擊的危險。為了安全和避免損失，我先赴南寧與西南運輸分處處長汪英賓乘車經欽縣、防城到東興，考察該線公路情形，布置中越交界的接轉地點。凡臨近東興沿線竹木叢箐的蔭蔽地區，均劃作暫時存儲的露天倉庫，以備轉運。我由東興進入越境芒街，乘小輪返海防，視察沿海情形並與海防西運分處處長黃強詳商偷運辦法。布置已畢，我即同黃強和西運處工作人員駐於芒街，汪英賓則駐於對岸我國境內的東興。我每日通過中越國界的大橋，往來兩方，秘密聯係。海防卸存械彈裝上木船，用小輪拖帶，沿著海邊，轉入芒街內河，再駁上東興江岸，運到預先指定的臨時倉庫。如此晝夜工作，曆時２０多日，始將３ ０００餘噸的械彈運入國內。是時戒備極嚴，凡行蹤可疑的外來行人，均暫予扣留，俟運輸完畢，再行解禁。日寇於開始駁運的前一日，忽派飛機在距東興２０餘公裏的白龍尾海角投彈數枚，幸均落空地，未受損害。當時敵人或已微有所聞，但終未發現我們偷運的形跡。雖東興口外，敵艦在望，我們兢兢業業，時虞炮彈飛來，但２０餘日中，幸未發生意外事故，參加工作的同人，莫不感到十分慶幸。從此以後，除法國製造的武器外，各國軍火都不得假道越南，而法人供給我們的武器為數極微。因此，滇緬公路遂成為此後從海上輸入軍火的唯一要道了。