羽田機場，6架F15J正在緊急升空。
在中國地勤們略微擔憂的眼神中，這些服役了接近40年的老家夥們，掛架上載滿了AIM7麻雀中程空空導彈，在F100-PW-100渦扇發動機的加力燃燒室的轟鳴中沿著跑道一路加速，在盡頭處衝上天空，掠向正在逼近東京的兩艘太空突擊艇。
“希望這些老家夥半路上可別掉零件了。”機務組長說道。
其他地勤們也點點頭：“我估計懸。”
機務組長看著這些曾經的假想敵相繼升空，他仿佛能從F100渦扇發動機中聽出一種飛機本身的情感，絕不是J20D那種衝上雲霄時的鋒利和銳不可當，而是一種老邁的無可奈何，這讓他的心中不禁有一絲感歎。
F15J是日本航空自衛隊於上世紀八九十年代引入和生產的主力戰機，在上個世紀的亞洲天空中確實是無人能敵，當時引入少量蘇27的中國空軍也不是它的對手，讓空自把‘西太平洋內無敵手’的口號喊得嗷嗷響，很是風光。
但三十年河東，三十年河西，時過境遷，誌不在千裏，伏櫪的也成了老驥。
經曆了四十年漫長歲月的流逝，這批F15J早已老邁，即使是經過了延壽和升級，這型服役了四十個年頭的重型製空戰鬥機也屢屢出現過掉零件和墜毀的案例。
本就日積月累幾千個小時的飛行時間，再加上中國海空軍崛起後在西太平洋不斷的演練，運8電子戰機的電子欺騙，轟6K的不斷巡航，殲11B的遛狗玩法，讓空自負責攔截和伴飛的F15J機體壽命更是每況愈下，雖然還能勉力支撐，但飛行壽命也差不多到頭了。
中國空軍爺爺輩還在飛殲5和殲6的時，日本空自飛的就是F15J。
老子輩飛殲7和少量引入的蘇27的時，日本空自飛的也是F15J。
新一輩飛殲10和殲11的時候，日本空自飛的還是F15J。
當真正恐怖如斯的J20D和J38雙劍出鞘時，日本空自那邊飛的依然是F15J，吹破牛皮的心神驗證機無影無蹤，引入的F35赫然墜毀了一架。
到底是我們發展的太快？還是對手太慢了？
……
機務組長搖了搖頭。
這6架F15J相繼升空了，日本飛行員的素質還算不錯，他們在空中迅速完成了盤旋編隊，然後在E767的空中指揮下，再一次打開加力燃燒室，在震耳欲聾的轟鳴聲中，風馳電掣的衝向遠方的空域，去攔截那兩艘小太陽一般明亮的太空突擊艇。
一名地勤點點頭，評價道：“從響應速度、出擊時間、編隊準備來看，他們仍然是世界上不多見的專業戰術空軍。”
另一名地勤笑著說：“可惜了，在東亞這兒，沒一個是好惹的，尤其是咱們。”
“收著點，別學美國人似的，太傲。”機務組組長說道。
F15J長機之中，渡邊司郎三等空佐看著麵前老舊的航電設備，感到一陣無可奈何。
他很清楚的知道，自己指揮的這6架F15J在超視距作戰能力上有著天然的短板，機翼下最有力的空戰武器仍是AIM7麻雀中程空空導彈，不具備主動雷達製導能力，比之美式AIM120和中式霹靂12要落後一代，更何況對麵早已經繼續拿出霹靂15和霹靂21這些新花樣了。
即使上世紀80年代日本就已經開始自研AAM-4主動雷達製導導彈，卻受限於財政狀況，隻改進了F15J機隊中的一半。