一般來說大家隻有一周時間用於耕田。
所以拖拉機的數量需要提升四倍。
這大約需要三年時間才能做到。
此外還麵臨著一個問題，那就是購買力的問題。
這個問題才是真的難題。
一台手扶拖拉機兩千多元。
一個農民一年才能有多高的收入？
農民工進入築路隊、機械廠、鋼鐵廠、礦場等地方，月收入五六百元，他們才買得起。
從這個角度看，經濟的發展必須平衡。
否則即使他有能力生產那麼多農業機械，買得起的還是太少，於是農民就無法體驗它們帶來的實惠。
好在第一年的產品比較容易賣光，五六百人中肯定有一人買得起的。
即使他很想減少農民的負擔，也想減少農業人口，讓他們都去進城當農民工，但是經濟發展有自己的規律，搞***純粹是自找苦吃。
於是鐵路、公路的修建都應該馬上就開始。
築路隊的工資怎麼都比當農民高。
同時修路也會帶動周邊經濟發展。
有了路，機動車也容易出售，貨車、客車等生意也才好做。
交通更方便之後各種行業才會興旺。
王輝對這個階段的經濟發展的主觀認識是，一定要均衡。
如果不均衡，社會的活性很難被調動起來。
這個時代與他老家剛解放的大夏國之間比，有什麼優勢？
他總有種感覺，光之國的經濟可以快速發展起來，沒必要像大夏國那麼辛苦。
優勢在哪裏？
也許是礦產資源比較豐富？
至少迷霧省的礦產資源非常豐富。
於是迷霧省的經濟可以發展的非常快。
像是伯丁市周圍的經濟也可以這樣子快速發展起來。
隻是那些偏遠地區就不容易發展了。
路不修好，肯定會長期處於貧困狀態。
那麼怎麼修路？
鐵路比公路容易修很多倍。
即便如此也需要很多石子、木材、鋼材。
地基不用打的像是公路那麼好，可是依然有一定的施工量。
一些機械可以用於修建鐵路。
像是挖掘機、鏟車之類東西確實很有用。
一支兩百人的築路隊修建鐵路，一天能夠修多長呢？
能不能修一千米？
他覺得差不多。
平均一個人五米。既要整地、又要鋪石子、鋪枕頭、鋪鐵軌、打釘子。
五米的地是否好整？
不算太難。
鐵路的地基不如公路那麼高。
實際上工作的時候，他們是有分工的，而且修路是分階段的。
不過他覺得一天一公裏可能是比較現實的。
那麼兩百公裏的一段鐵路需要他們施工兩百天。