呂子龍聽後笑笑說：“老站長，太感謝您了！其實年輕人對邊檢工作不理解很正常，而且當時東子的身體狀態也差，難怪他女朋友要有脾氣。沒事的，我們檢查員都習慣了。您當初不也一笑了之嗎？”
葉長青老站長說道：“既然你們既往不咎，那我就替他們謝謝你們了。”
呂子龍說道：“老站長，您這故事還沒說完呢，我們還在等著聽呢！”
葉長青哈哈大笑，說道：“好吧，今天有時間，我就一次性把往事都給你說了吧。龔州站從1981年開始對出境乘機旅客實行安全檢查，1983年又接受了國內航線安全檢查，截止到1992年安檢任務移交民航止，共負責安全檢查工作十一年多，圓滿完成了任務，有效扼製了劫機事件的發生。在我們站負責安全檢查期間，龔州機場沒有發生劫機事件及危害航空安全事件，保障了航空安全。鑒於炸機、劫機事件已得到有效扼製，航空安全已恢複正常，全國自1992年4月起逐步將安全檢查任務分期分批移交給民航。龔州機場的安全檢查經過雙方多次協商，最終達成一致，邊防將從事安全檢查的幹部戰士移交給民航，另將部分營房、全部安檢儀器設備交給民航。雙方商定自1992年5月6日零時起龔州機場的安全檢查任務由民航負責。”
“我在龔州邊防檢查站工作四年後，於1985年6月上調到省邊防局機關。回到邊檢科後，我除了抓好正常的邊檢、安檢工作外，重點抓了幾項工作。一是抓好對新開放港口、機場邊檢站的組建。上世紀八十年代，隨著國家對外開放步伐的加快，對外開放口岸迅速增加，東海省除了原來的邊檢站外，又新增了4個海港邊檢站和3個機場安全檢查站。到1987年為止，全省由原來1個邊防檢查站增加到8個，還新組建機場安全檢查站4個。在這些單位的組建過程中，作為省局業務處工作量可想而知。二是狠抓了邊防業務培訓。鑒於全省幾年來新建了幾個邊檢、安檢站，業務骨幹缺乏，培養業務骨幹成了邊防局的主要工作之一，為此我向領導建議采取多種方式進行業務培訓，在省公安警校增設邊防專業班，選優秀戰士到武警指揮學校培訓，選派一批骨幹到兄弟邊防係統代培，我們自己又舉辦了為期半年的英語知識培訓班。更多的是采取以老帶新的方法在崗位上練兵，經過多渠道的培養訓練，較好地解決了缺少業務骨幹的難題，使邊防檢查業務建設較好地適應了改革開放迅發展的新形勢。三是舉行全省反劫機演習。鑒於國內外劫機事件仍時有發生，為處置劫機事件，東海省於1986年成立反劫機領導小組，領導小組自公安廳、省衛生廳、市公安局、省民航局、省武警總隊、省邊防局、海關、衛生檢疫局、動植物檢疫局等單位領導組成，由公安廳一名副廳長任組長，領導小組辦公室就設在我們邊防局，具體事宜由我所在的邊檢處承辦。反劫機是公安機關當時的重要任務之一，作為領導小組的辦事機構，我所在的邊檢處除抓好各邊檢、安檢站正常業務，防止劫機事件發生外，一旦發生劫機事件，應該如何妥善處置也成為當時的工作重點之一。為此我們收集了一些國內外發生劫機事件的資料及處置劫機事件的做法，供領導參考。”
“1987年，我們在龔州機場舉行了一次反劫機演習，這次演習的方案是我主導撰寫的，由於演習方案完善，準備充分，演習全程緊張而有秩序，參演單位配合默契，一場二十多個單位兩百多人近百台車輛參加的反劫機演習獲得圓滿成功。各參演單位一致認為這是一次成功的演練，反劫機領導小組對演習籌備工作也給予高度評價。通過演習各參演單位熟悉了全省反劫機予案，為有效處置劫機事件打下了基礎。”