去球，有什麼好慌的，先問下情況，再說昨天是給拌和站報過計劃的，真要出料也就最多半小時就能抵達工點。你看，關鍵時刻人還就得有那麼一種二杆子精神，慌是沒有用的。
“老黃，你們模板合好加固好了？”
“合好了，你不在，質檢科羅工過來看過的。”
“那給監理報檢沒？”
“羅工說讓你報。”
我去，羅兵這小子人呢，MD，這人什麼都好，就是不喜歡跟監理辦的人接觸，大哥，你再看不慣監理辦那種工作作風，隻是工作也。算求，別去想他了，得想辦法把這事處理了才是對的。
林雲打定主意，澆，必須澆，至於怎麼澆築先看情況，給監理報檢什麼的程序暫時顧不上了，隻有先斬後奏了。
“老黃，我馬上給拌和站打電話讓他們發料。但是你必須要有心理準備，抽幾個得力的工人，抓緊澆混凝土，遇到下雨就澆一半，得保證基坑下雨時候不會塌方，你得把薄膜準備好，一下雨隨時覆蓋。”
“沒問題，你先讓拌和站發料，我讓倉庫拉一卷薄膜過來，順便帶幾個工人。”
“好，就這樣搞。”
林雲掛完電話，給拌和站打電話交代了混凝土，讓他們按昨天報的橋台基坑混凝土計劃拌和，拌和好直接發料，如果沒拌完遇到下雨就停。
林雲回頭又給羅兵打了電話，沒提監理報驗的事，隻說自己去工地守著澆混凝土去了，讓羅兵一會兒回來把他電腦上的U盤裏邊的資料和照片素材拷過去，抓緊把監理辦的PPT彙報材料做了，做這些，人家是內行。
按說兩人是平級，林雲因為心裏有點火，吩咐起來時也沒客氣。不過羅兵這小子幹活是沒得說，雖說不愛和監理辦這夥人打交道，但是幹活還是不含糊的。
林雲把電話打完，又到司機班找到小羅，幸虧今天測量組不知道什麼原因隻要走了一輛車，所以林雲才能隨時用上車。
下午4:40，烏雲密布的天空越壓越低，風一陣緊過一陣。
五裏衝大橋橋台基坑旁，老黃正指揮著工人在調整溜槽的位置，為澆築混凝土做著最後的準備。
溜槽，勞動人命智慧的結晶，一種混凝土導流裝置，可定製，可自製。視不同的工地，不同的環境，不同的結構物可任意調整，模樣千奇百怪，什麼樣的都有。但始終遵循一個原則，不管白貓黑貓，能抓得到耗子的就是好貓。因其成本低廉，製作簡單，易於操作等多方麵綜合因素，深受廣大包工頭及工友們的喜愛。
泵車？大哥，小方量混凝土使用泵車，工人還要不要工資了。結合勞動人民的智慧產物溜槽和泵車，也開發了一款混凝土布料機，不過多用在房建，這裏不多說。
混工地第六條：成本是第一位的。劃重點
非具有政策性強製要求及安全性必要措施外，其餘的一切措施及操作方法，所有的工地都會采取成本低廉且便於操作那一個。
為什麼？因為實踐是檢驗理論的最好辦法。再好的指導性思想，再好的理論知識，如果不能和實踐相結合，都隻能流於形式。這麼說吧，農田裏邊，再好的奔馳寶馬法拉利也幹不過拖拉機。
林雲剛接了電話，預計混凝土15分鍾以後到達現場。因為現在是基坑混凝土澆築，所以會非常快速，如果準備工作到位，操作和運輸銜接得當，每小時能澆築至少60-80m3，當然這僅僅是單純的攪拌及裝卸運輸混凝土的時間，不包括振搗及混凝土結構物表麵處理的時間。
林雲一直在這裏守著，從第一車混凝土到工地時間的下午5：10分開始到現在，一共完成卸料的攪拌罐車一共是4輛，三車12m3，一車15m3，合計澆築了51個m3，差不多快到一半了。
林雲心裏正求爹爹告奶奶的祈禱老天千萬要晚點下雨，要再給最多一個半小時時間，就可以全部完成了，到時候就是下刀子也不關林雲的事了。
可從來都是天不遂人願的，時間下午6:30，第5車混凝土剛卸了一半，黃豆大的雨點就開始砸下來了，看著工人手忙腳亂的樣子，林雲也隻能一陣苦笑。
“老黃，趕緊讓卸料的工人把卸料開關開到最大，趁這會雨不大把料卸進去再說。還有把另一根振搗棒也用上，抓緊時間振搗，完了直接把薄膜蓋上去。”
又一陣雞飛狗跳，老黃親自下場提著振搗棒去振搗混凝土去了。
這個一般混凝土都屬於多孔結構，振搗設備的作用呢，就是要讓混凝土結構變得密實，主動去把結構物中的空氣排出來。當然空氣是絕對排不完的，隻需要排到肉眼不可見，並且能滿足混凝土結構物設計受壓及抗折強度就夠了。而日本發明的自密性混凝土呢，因為成本高昂，並不適用普通混凝土結構物。為什麼要加後麵這句呢，因為杠精太多，不得不防呀。可見杠精並非一無是處，至少能讓一些原本不夠嚴謹的說法必須去變得相對嚴謹。
其實林雲讓工人完事兒後用薄膜去覆蓋混凝土呢，並沒有什麼卵用，而是因為這個基坑澆築並未向監理報檢所必須做的無用措施罷了，大概就是最後的遮羞布了。因為混凝土隻澆築一半多一點的原因，上邊裸露出來的一截子鋼筋籠會因為雨水的原因產生鏽跡，要說用薄膜防雨，純屬扯淡，基坑積水是肯定免不了的，而現在混凝土並未凝固，所以一旦積水，已完成部分的表麵10-20CM混凝土肯定會被汙染，因為雨水的浸泡，這一部分的強度肯定也是不夠的。