“這玩意真的能讓人冬眠嗎？”
模擬太空艙裏，幾個航局的工程師圍繞著一台已經擺放好了的人工冬眠倉，噴噴稱奇。
在他們的旁邊，一位來自瑞康的工作人員，正在教他們如何使用冬眠倉。
這東西使用起來其實很簡單的，就隻要把幾個參數設定一下，然後給使用者打一針，再塞進冬眠倉裏就行。
甚至都不用人工打針，在經過多次的臨床測試後，現在的人工冬眠倉的所有自動化操作都已經測試過一遍了，都沒啥問題。
完全可以直接將使用者塞進冬眠倉裏，然後冬眠倉自己就能掃描使用者的身體數據，然後給他注射適合的誘導素劑量，陷入淺度冬眠後，再注滿營養液，開啟深度冬眠模式就行。
現在根本不用工作人員再麻煩的詢問使用者身高體重，然後手動輸入參數了，完全可以交給冬眠倉自帶的人工智能來控製，非常方便。
瑞康的工作人員很快就教會了航局如何使用人工冬眠倉。
“怎麼？現在就開始測試？”負責維護模擬太空艙的主任向等火計劃的總工程師詢問道。
總工程師點點頭：“先進行抗壓力測試和失重環境測試吧。”
火箭在從地球發射到太空中時，由加速度所造成的反作用力是非常大的，通常在艙內的宇航員都要承受4-45個G的加速度壓力。
當然，艙內的物品也是需要承受這麼高過載的，所以必須得測試一下人工冬眠倉的抗過載能力。
不過大家對此還是很有信心的。
怎麼人工冬眠倉也是金屬製造的，幾個G的加速度肯定還是能承受的，又不像人類，血肉之軀，受不了這個壓力。
唯一有些擔心的，就是怕人工冬眠倉內的零件太精密太細微了，壓力一上來，會不會導致零件的損壞。
還好，他們的擔心是多餘的。
當所有的工作人員都撤離了模擬太空艙後，艙內就開啟了過載測試。
從1個G的加速度，一直增加到了10個G的加速度，通過玻璃窗，大家都未曾看到人工冬眠倉出現任何顫動，依舊穩定的立在角落。
10個G的加速度已經足夠了，就連航員在航城訓練的時候，一般最高值也不會超過8個G，更不會超過10個G的，因為超過了這個值，會對航員的身體造成傷害。
所以常態情況下，8個G的加速度就已經是極限了。
不過在一些極端情況下，宇航員也是會遇到一些超過十個G以上的瞬間過載的。
傳聞，華夏第一位上太空的航員，就承受過瞬間的極限過載，在回到地球時，嘴角都有血絲。
不過這個傳聞從來沒被證實過，哪怕是在航局內，也隻有一部分人知道真相。
但是現在已經不會出現這種情況了，通常宇航員上隻會承受4-5個G的加速度，而且隻是在爬升階段，等到達太空後，就沒加速度的感覺了。
很快，艙內的最高過載值突破了10個G後，就又慢慢開始下降，降回了1G。
幾個瑞康的工作人員連忙進去將人工冬眠倉搬了出來，進行了詳細的檢查，甚至運到了航局的大型研究所中，進行了暴力的拆解，足足花了兩的時間，將每一個零件都檢查了一遍。