不知所以的工人都有些失望，因為他們以為東辰接手沃而沃之後，準備將它發展成一個廉價品牌，否則不可能一上來就生產1.4的引擎，要知道，1.4引擎的汽車，至多也就能夠覆蓋到10萬以下的車型，加一個渦輪增壓，也不可能超過15萬，而沃而沃，此前從未涉足過20萬以下的汽車製造。
這款多半由自動化設備生產定型的發動機的形狀，與普通1.4的發動機有一些不同，體積略小了一些，而且，質量比尋常的1.4引擎輕了約莫40公斤左右，總重量隻有不過70公斤，看著非常的脆弱，一點也不像大眾發動機那樣顯得厚實。
工人們不禁在私下裏交流，尋常像大眾主打的1.4引擎，實際的馬力大約在85左右，但是這款引擎看起來這麼脆弱，說難聽話，像紙糊的一樣，馬力能有70，恐怕就謝天謝地了吧？而大眾1.4渦輪增壓的引擎，馬力大概在130左右，這款車，加了渦輪增壓，能達到110嗎？恐怕夠嗆。
如果馬力不夠的話，那麼這種引擎放到車上，估計也隻能達到吉力自有品牌的標準吧？甚至連吉力發動機的董雷都比不上
不過，即便大家都帶著很深的疑問與懷疑，但工作依舊是必須完成的，就在他們帶著懷疑埋頭工作的時候，卻不知道，這款發動機，就是張雲楓心目中1.4引擎的基本款，也是將來推動小排量汽車市場的黃金發動機，連續多年被沃德汽車世界評為世界十佳發動機之首，更被譽為是改變整個汽車市場格局的傳奇發動機。
這款發動機，在不加裝渦輪增壓器的前提下，動力輸出為130馬力，與現今多數2.0自然吸氣的引擎相當，但油耗，如果加裝在福克斯、高爾夫或者寶來等車型上，百公裏油耗約為5.5升，與普通1.4引擎基本無異。
也就是說，油耗在沒有任何增加的前提下，汽車的引擎動力，提升了40%左右，不僅是微型車，就算是中型車，也可以用這款引擎來驅動。
而且，用戶可以根據車型配置的不同，選裝渦輪增壓器，而渦輪增壓器，也是利用新技術以及新材料設計製造的，能將這款引擎的動力再次提升到180馬力，與這款引擎，絕對是天作之合，這兩者的結合，在未來的很長一段時間，都是家用車的首選，性能高、動力強、低油耗、低汙染，極具性價比。
用了好幾天的時間，這款發動機才真正完成所有的生產工序，正式下線，一同下線的還有配套的渦輪增壓器，兩者一下線，工廠負責測試的員工便迫不及待的要將這款引擎吊裝到測試台上，安裝完畢之後，等待著旁邊張雲楓的一聲令下。
由於是第一台成品樣機，所有的員工基本上都跑過來湊熱鬧，想看一看這款單薄的引擎究竟有幾斤幾兩，測試人員此時做好一切準備工作，對張雲楓說到：“張總，已經連接到測試設備了，大家等您宣布測試開始。”
張雲楓微微一笑，點頭說道：“可以開始了。”
這項測試，就是要將發動機的動力提升到極限，來看一看發動機極限時的動力能夠達到多少，而顯示屏上的紅色數字顯示的是這台引擎實時輸出的功率，單位是千瓦。
測試一開始，發動機就已經被發動起來，然後，測試人員不斷增加給油量，以便讓它達到最高動力，而這款引擎剛一點火的時候反應非常溫柔，啟動聲音與發動機最開始怠速的聲音都非常小，這麼多屏住呼吸等待結果的員工先是欣慰了一點，發動機即便是功率不足，但這麼好的靜音性能也非常不錯了，在一定程度上，可以彌補動力的不足。
但是，當油門加大的時候，這台引擎立刻便爆發了出來！
爆發的不是噪音，因為它的聲音依舊非常穩定，但是顯示屏上的紅色數字，卻正在飛快的翻滾！
隻是眨眼間的功夫，功率顯示的數字便不斷翻滾到突破了六十！
工人們歡呼起來！他們都是發動機行業的老炮了，六十千瓦的功率，他們當時就能夠在心裏換算成馬力，約莫在82個馬力左右，已經與大眾的同排量引擎接近了！雖然自家的引擎加裝了渦輪增壓，但自家的引擎比大眾同排量的引擎更輕、更安靜，這麼快就能達到六十，證明它的加速性能良好！
但是，數字的翻滾遠沒有停止！
隨著給油量的不斷增加，這個數字還在不斷的向上翻滾，工人第一波歡呼還沒完，數字就突破了一百！這就相當於是136個馬力了！但是，數字並沒有停止下來，它依舊在飛速上漲！
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