大家好我是作者瘋子，我目前在山裏工作，早上六點半起，晚上九點下班，所以我每天晚上才有空寫，真沒想到會上架。
今天的已經發了，但是要審核你們才能看到，所以比較慢。我這也很無奈，因為我一般晚上11點到12點發。
我爭取以後白天寫些，然後早點發文。
這個是因為我原來是因為從小我聽一些老人的故事，然後有了想寫的想法。
直到那些給我講故事的人都已經上了歲數，而且老人一個接一個的去世，就算現在沒去世的說話也不利索了。
心裏堵不舒服，也不知道怎麼的就想寫他們說的故事。
可是太真實了，也可能太假了，但是裏麵的名字我真的沒想到有很多大人物。
所以根本不能寫，第一次寫了三萬字，不能過，怎麼改都不能過。
我就放棄了。然後別人給我提建議用真實的曆史背景。自己編。加上一些老人說的能寫出來的東西。
謝謝大家看我的，文筆不好，突然文筆好的地方都是曆史上的真東西。
下麵是我寫作的來源背景前半段。以後寫完我在發出來，或者大家有興趣，也了了去查看。
如果寫的那裏不好請帶評論區留言。
汀江下遊重鎮——永定峰市，位於閩粵邊陲。多少年來，這裏流傳著一首家喻戶曉的民謠：
雙峰秀麗欲聳天，一排街店半山懸。
貨船渡船如梭織，棉花險灘把船攔。
峰市於明代開市，又因為她在雙峰下，所以取名曰：“峰市”。一字形的整齊街道，依山建築，俯瞰汀江。“雙江”、“拐子”兩渡口直通永定、龍岩、上杭。若封鎖渡口，憑借雙峰上的炮樓及汀江的險阻，就能固守一方。峰市交通亦便利。抗戰前龍(岩)峰(市)公路暢通無阻。滾滾汀江流至峰市，突然紆緩回環，江麵寬闊。春江水漲，平靜的江麵有二百多米寬，十幾米深，沿江貨渡如梭。
汀江繞出峰市口後，則見兩岸石壁聳立，河道陡窄，狹小處隻十米寬，有如壺口。一變為湍急的水流，巨石峪岩星布河中。衝激飛濺的濤聲如驚雷，水霧如飄絮，這就是聞名遐邇的“棉花險灘”，緊緊地封鎖住汀江的出口。因此，汀江上遊的船隻過此，必須先在峰市停泊。凡自贛南及閩西上遊各縣來的油、米、豆、竹木、煙皮、土紙、木炭等大宗土特產品貨船至此都必須在峰市起岸，然後肩挑十裏過山，再在韓江上遊的埠頭——大埔石市落船，經潮、汕出口，運往海內外。而潮、汕的食鹽、布匹、西藥、煤油等工業品也必須經峰市過駁，上溯汀江，運至閩西及贛南等地。因此，峰市被大自然賦予了過駁口岸、閩粵咽喉的地理經濟使命，素有“小香港”之稱。
經濟繁榮必須靠水陸交通。往日的峰市雖有半程河運之便，可惜還有崎嶇的十裏過山之勞。回顧民國初年，這條過山險路靠石市的一端，就有長幾百米，高幾十米的懸崖絕壁，挑夫、士卒、旅人路過此地，必須登石級爬上半山，繞個半圓而下。如有不慎者，瞬即有墜溺崖澗之危，遇難者難以數計。道路的險阻不僅給人民的生命財產帶來損失，而且給經濟繁榮造成障礙。當年薩鎮冰將軍(福州市人)曾經為改善此路的險情貢獻了不少力量。
“半山亭之路，上至峰市，下至埔屬之石市，民國六年(一九一七年)，閩粵巡閱使薩上將鎮冰過此，見道曲而窄，下臨絕險，販夫、走卒，在此堪虞。前後捐助銀九千元，辟成大路，行旅便之。至民國廿年複辟為公路，尚未通車，抗戰暫為破壞。”(引民國版《永定縣誌》卷三第14頁)
當時把峭壁羊腸的險徑改造成峰石嶺路之後，改變了肩挑背負的辛勞，一輛輛雞公車可載重二、三百斤往來過山，人履安途，貨暢其流。薩鎮冰將軍還在峰市的“下更樓”路旁立一石碑，並親筆題詞記述其事。可惜此珍貴文物早年被洪水衝走，內容無從考證。
時至“民國十五年(1926年)，奉省令峰市改為特種區，不隸於上杭。(等於三等縣)(引民國版《永定縣誌》卷二第四頁)於是峰市增設“水上警察”，以護送汀江航行的民船。1929年(民國十八年)後，警察局長陳榮光自封為營長，拒汀江之險獨霸一方。自印“峰川銀行”鈔票，並私鑄銀元。上至汀州，下至汕頭，各商行都必須兌換。“峰川銀行”的鈔票，借以肆意盤剝。“民國廿九年(一九四○年)複奉省令，峰市撥歸永定管轄。”(引民國版《永定縣誌》卷二第四頁)