於是，當一篇篇報道出現在互聯網巨頭的老總麵前時，他們是懵逼的，明明大家的進度都差不多，說好的攜手共進呢？怎麼你星海科技集團就自己單飛了？
而華爾街的反應也很及時，人工智能股和雲計算股等互聯網領域的相關產業的股份都有一定幅度的上漲。
但是像微軟和亞馬遜、蘋果、穀歌這些互聯網巨頭的高層們卻高興不起來，因為他們知道這隻是股民們被人工智能取得突破的消息刺激到了，如果他們遲遲沒有宣布在人工智能領域有所突破，那麼現在的股民們有多興奮，到時候就有多失落，所以現在可不是高興的時候，趕緊召集公司高層開會討論怎麼應對才是當務之急。
正當互聯網大佬們暗暗著急時，汽車廠商們則是興奮了，無人駕駛這個概念早就被提出來了，雖然他們一直都有無人駕駛實驗車，但是因為技術還不夠成熟等原因，一直都沒有投產，而星海科技集團的這個消息則是讓他們看到了希望。
畢竟無人駕駛最重要的是要能做到足夠智能，能夠根據車載傳感器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控製車輛的轉向和速度。
但這憑借車內的計算機係統根本做不到，所以就有了利用人工智能來代替駕駛員的想法，利用數據雲儲存實時的道路交通情況，再根據人工智能來計算最優路線和駕駛汽車，就能實現無人駕駛，至於信號延遲的問題，其實前期可以規定特定的路線和無人駕駛專用的信號基站就能夠實現。
像無人駕駛公交車就很有搞頭，而且這種能夠提升城市形象的項目，也不會有城市領導們拒絕。
而主流車廠都下決心投資無人駕駛也是有原因的，對於掌握了出行入口的Uber、滴滴等這類公司來說，做無人駕駛是為了降低人力成本，為了持續輝煌並更上一層樓，如果能替換掉每一輛在路上行駛的汽車，到那個時候才算是真正的“壟斷”出行市場。而如果滴滴可以熬過這一關，必然會成為千億美元，甚至更高估值的科技公司。
如果Uber、滴滴掌握了無人駕駛技術，它就能挑價格合適的車廠，量產無人車。新車出來，不再賣給消費者，而是立刻開出去接活掙錢。
到時候汽車廠商自己不掌握無人駕駛技術，就必須依附掌握無人駕駛技術的公司。到最後汽車製造廠不過就是一個高端富士康而已。
這也是為什麼像微軟等互聯網公司，沒有一點造車的經驗，也要做無人駕駛的原因，而對於汽車廠商來說，如果不想被互聯網公司拉著走，就必須要研究自己陌生的互聯網領域。
至於為什麼汽車廠商們沒有當心星海科技集團會拒絕他們的合作請求而自己做無人駕駛的原因，自然是因為星海科技集團放出來的信號，星海科技集團研究出來成熟的人工智能，沒有大張旗鼓的宣揚，就是打著願者上鉤的注意，星海科技集團願意與大家合作，但是你自己求上門去，這麼合作就不是你說了算了。
但即使是這樣，他們也原因主動去尋求合作，因為至少未來的命運還是掌握在自己手裏。