“夢雨，你如果我們組建一個馬車隊伍，在各家作坊門口設置固定的站點，也在長安城的居住密集期設置固定的站點，每按照固定的間隔時間往返在城內城外，如果需要乘坐的，就收取一定的費用，比如一次一文錢、兩文錢？你覺得會有人乘坐嗎？”
張華的話剛完，夢雨就眼前一亮，“伯爺，這個完全可行啊。這些去作坊上工的人，每個月少也有五百文錢，如果馬車的收費不貴的話，大家是可以接受的，節省下來的時間，他們完全可以在作坊裏麵掙更多的錢呢。”
“少爺，如果這樣的話，那我們的馬車隊伍是不是可以在長安城內也設置一些線路呢，特別是西市、東市通往各坊的路線，應該也是很有需求的呢。”梅子倒是能夠舉一反三，找到馬車的新用處。
其實張華的這種想法，就是建設一個公共交通隊伍，也就是公交車，這不過這個車不是汽車，而是馬車。
聽起來似乎有點馬行空，但是認真考慮一下，其實是完全可行的。
在後世，公共交通的發展其實是比較慢的，從186年才開始有記載。
當時一位退休軍官在法國西北部的南特市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。
當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。
公車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
長安城這兩年是越發的繁華了，居住的人口也不斷的增加，特別是有不少人發現在作坊上工比以前掙得更多，而各家商戶、勳貴發現興建作坊可以掙不少錢，這麼一來，長安城周邊的各種作坊就如雨後春筍般的冒了出來。
張家能夠推出公共馬車出來，不管是長安城內還是城外，都是很有市場的。
當然，指望著靠公交車掙錢，那還有點難度，畢竟一台馬車花費不，還要專門的馬夫、馬匹，而為了讓大家願意坐公共馬車，收費又不能太高，所以剛開始的時候，能夠保本，張華覺得就不錯了。
掙錢的方法有很多，不一定做什麼都要掙錢。
雖然公共馬車生意不掙錢，但是馬車是張家自己生產的，馬車上乘坐的很多人員也是張家作坊的員工。
公共馬車的開通，不僅可以刺激張家馬車作坊的產量，還可以讓工人有更多的時間在作坊裏生產，解決產能瓶頸和用人緊張的局麵。
再進一步，公共馬車的推出將讓長安城變得更加像是一座近代城市，充滿更多的機會。