因為轟六和圖一六轟炸機的機身比較細，它的彈倉相對來說不夠大，畢竟隻有七米的長度，而且最重要的是寬度和深度不夠，因此無法安裝戰略轟炸機的旋轉掛架，也就無法在彈倉內掛遠程空射巡航導彈，所以後來的轟六K也隻能把導彈掛在機翼下，但這樣是會影響飛機的航程和機動性的。
而真正的戰略轟炸機，無論是B52還是圖九五這種老式的戰略轟炸機，還是後來的B-1B戰略轟炸機，圖160戰略轟炸機，都是將導彈掛在彈倉內，保證了最低的阻力和最大的航程。
覃天就提出來了自己改進轟六的想法，真正的轟六K戰略轟炸機，應該要動大刀，放大機身，同時換裝性能先進的大推力渦扇發動機，當然這個發動機隻能是不帶加力的，所以當然不是要換渦扇十B了，要換的是渦扇二零發動機。
當然渦扇二零發動機，畢竟是戰略運輸機用的大涵道比渦扇發動機，發動機的直徑很大，所以需要的是它減小涵道比，把直徑縮小的版本，當然推力肯定也會有一定的下降，從原來的二十噸推力，降到十五噸左右，這樣其實更加適合新的轟六K戰略轟炸機，因為轟六K的機身要加大加長，機翼也要改。
覃天當場就提出了新轟六K的設計構想，采用兩台渦扇二零B發動機，單台推力十五噸，總推力三十噸，這就比原來計劃的轟六K采用兩台D30K發動機推力要大得多，而且最重要的是油耗更低，畢竟D30K發動機可不省油，它是性能最差的運輸機發動機之一。
D30K推力隻有十一噸，兩台加起來不過二十二噸，也沒有比原來的渦噴八增加多少推力，而且在高空，渦扇發動機的可用推力比渦噴發動機要小，所以原來的轟六K最大起飛重量也隻有七十五噸。
覃天提出來的方案就不一樣了，兩台發動機三十噸推力，一下子就增長了三分之一的推力，這樣新的轟六K戰略轟炸機，最大起飛重量可以達到一百一十噸！而且發動機可不是原來的安裝方式，而是像B52戰略轟炸機那樣，掛在機翼下，這可就跟老轟六完全不同了。
這一下子多出三十五噸的重量來，不僅可以增加載油量，也可以增加載彈量，最重要的是，增加了機身尺寸的新轟六K可以設計一個大型的內置彈倉，在內部掛載遠程巡航導彈，各類的炸彈，不用在機翼下麵掛了，不會影響航程和其他性能。
優化的氣動布局，可以讓轟六K戰略轟炸機的飛行性能進一步提升，航程提高，比如說增加十五噸燃油，六噸的載彈量，九噸的結構重量，這樣一來，新轟六K戰略轟炸機，至少可以達到一萬二千公裏的最大航程，十五噸的最大載彈量，成為一款真正的戰略轟炸機。
其實在七十年代，除了轟六I以外，西飛還搞了一個轟八的方案，也是放大機身，不過是采用翼下吊掛四台單910渦扇發動機，其實這款發動機也是波音707客機和B52轟炸機同樣的JT3D渦扇發動機的仿製型號。