“建設這座大橋也不容易啊，我們的工程師施工的工人都已經在這座大橋上花費了不少心血，都付出了辛勤的勞動，我們看著都有感情，以後可以驕傲的我也參與了這個項目的建設，盡我所能做出了一點貢獻。”
“我們的工程師和員工都很敬業，對工作一絲不苟，我們也知道肩負重則，仔細看圖紙，嚴格按照規定的要求施工。”
“孫工程師，請問大橋腳下是黑龍江嗎？”曲麗華問。
孫浩宇笑著點頭，“是的，大橋腳下就是滾滾的黑龍江，我帶你們登上了同江中俄鐵路大橋建設的引橋，現在施工已經進入收尾階段，建橋工人們正在揮汗如雨，拆除引橋。”
曲麗華抬頭一看，遠處有大型吊車，還有腳手架、起重機，又高又重，都是“大家夥”，工人們正在忙碌，他們都穿著統一的工作服，看上去很整齊。
孫浩宇：“我們中方的施工人員都會發藍色的工作服，搭配一頂橘紅色的安全帽，進入施工工地，必須戴上安全帽，做好安全措施。”
孟文傑問：“孫工程師，我們在設計施工的時候，是否考慮到氣溫比較寒冷的時候，大橋是否能夠耐低溫？”
和曲麗華一樣，孟文傑也是考察團的團員，孟文傑和曲麗華年齡相仿，僅比她大一歲，也是單身，在一家國際貿易公司做部門主管，個子很高，皮膚白淨，低調穩重，前幾，他都跟在夏羽翔團長身邊，很少提問，今他對這個問題很感興趣，就向孫浩宇工程師請教。
“是的，無論是黑龍江還是俄羅斯，冬溫度很低，地處高寒地區，低溫度已經在零度以下這座中俄跨江鐵路大橋的設計，也充分考慮到氣候因素，我們選用的鋼板都是耐低溫的材料，也充分考慮到了熱脹冷縮的原理，在軌道與軌道的接縫處留了適當的距離。”
“除了耐低溫，為了兼顧兩國不同的鐵路軌道寬度，大橋采用的是套軌，既有俄羅斯150毫米寬度鐵軌，又有中國145毫米寬度鐵軌，保證中俄雙方的火車都能在橋上正常行駛。而且，橋梁在設計時，充分考慮到環保因素，第一次在鋼梁結構鐵路大橋上安裝沒有砟石的無砟軌道。”
曲麗華雖然不是專業的橋梁設計、施工人員，有一些專業術語她也聽不懂，但是她還是很認真的聽，拿出筆記本，認真的做筆記。
“這真是一個非常了不得的大型工程項目，我們中方有專業的橋梁建設專業人員，經驗還是非常豐富的，中方負責建造施工部門，就由我們建造施工，需要與俄方溝通合作的部分，我們的負責人、工程師會和他們一起協商合作，目前進展一切順利，工程已經進入收尾階段了。”
夏羽翔團長稱讚道：“我們中國人確實很勤奮，很刻苦，創造了不少奇跡，這座大橋氣勢宏偉，我們看了也很為橋梁設計師、工程師、施工人員感到驕傲和自豪，真是了不起、”
孫浩宇笑了，“功勞是大家的，我隻是參與這個項目的其中一員，這座中俄跨國鐵路大橋設計年過貨能力100萬噸，設計最高時速100k，大橋建成後，將結束中俄界江黑龍江無跨江鐵路橋梁的曆史，可以將我國東北鐵路網直接與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通，架起連接東三省、輻射全中國、貫穿南北的國際聯運貨物鐵路通道，鐵路運輸大大降低了兩岸貨商的運輸成本。”
曲麗華聽著孫浩宇工程師的講解，遠眺腳下的黑龍江，藍白雲下，江水奔湧前進，氣勢磅礴，遠處晚霞映照著空，灑下一片霞暈，彩雲慢慢的飄了過來，等這個項目完工通車之後，一定會創造美好的前景和無限商機，促進兩國貿易往來。