不僅讓曲麗華想到中國這些年高鐵建設的成就，008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營後，中國就此展開了一場對於世界高速鐵路建設的全新革命。如今十年過去，中國高速鐵路裏程突破兩萬五千公裏，這比世界其他各國的綜合還要遠超不少，中國高速鐵路成為中國製造一張亮麗的世界名片。
世界上越來越多的國家開始認同中國高鐵的成就，也產生了對本國鐵路革新的念頭，中國高鐵走出中國走向世界已經是勢在必行，作為部門經理，曲麗華以前經常需要出差，十年前，沒有高鐵的時候，那個時候很不方便，她要起個大早，去火車站排隊買票，買票的人非常好，要等好久，也不一定能買上一張票。
在節假日的時候，回家或是出來旅遊的遊客更多，火車站人山人海的情景，至今還留在曲麗華的腦海記憶中，那種被擁擠的感覺實在是太不好了，曲麗華有過兩次經曆，一次是她從上海去雲南，那還是十年之前的事，好不容易才買到了慢車，那時候還是綠色車廂。
上車的人很多，軟臥票已經賣完了，曲麗華隻買到了硬座，要坐著度過三三夜，還真是一件不容易的事，沒辦法，公司派她過去，她必須完成工作，那邊分公司已經約好了客戶，是不能放客戶“鴿子”的，曲麗華三三夜就這樣坐在硬座上，坐得屁股都疼了，晚上特別難受，坐著閉著眼睛休息，又不敢睡著，她還要看著自己的包。
還有一次的經曆也是十年前乘坐慢車，那次是從蘇州去上海探親，恰好遇到了五一節，人山人海，好不容易擠上去，像“插蠟燭”一樣，都沒有地方站，車廂裏都是人，曲麗華隻能站在離車門不遠處，慢車開得很慢，這樣站著，真是一種煎熬。
誰都沒有預料到中國高鐵隻用了短短十年，就取得了令世界傾佩的成就，如今的高鐵四通八達，想去哪裏都非常快速便捷，大大縮短了乘客的乘坐時間，車上的設施也很現代化，設計很人性化，座椅都很柔軟，和十年前的硬座，完全感覺不一樣。
中國智慧在中國高鐵上體現的淋漓盡致，憑借著中國智慧未來也會有越來越多的中國標準成為世界標準。
經過幾代鐵路人的奮鬥，中國高鐵跑出了中國速度，更創造了中國奇跡。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動的巨網，改寫著整個中國社會的時空格局。
蘇曉宇的講解將曲麗華的思路又重新拉了回來。
“這條鐵路的建設本身就將為中國及鄰國相關產業帶來可觀的利潤回報。同時，還可以改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利於絲綢之路的複興。”
“該航線預計在其運營的第一年提供1050萬人次的客運服務，到05年，客運量預計將達到每年000萬人次，到050年每年將達到500萬人次。”
“高鐵建設便利人流、物流、信息流的往來交流，長期影響著區域社會經濟發展。”