而在風田集團撤離華廈市場後，雖然有不少的風田汽車的代理商和經銷商取消了與大汽風田公司和妖都風田公司的合作。
可是這兩家公司旗下本身就有自己的銷售公司。
大汽風田有大汽風田的銷售子公司，妖都風田有妖都風田的銷售子公司。
有這兩家公司在，他根本不怕自己的產品賣不出去。
在楊龍的指示下，在龍皇汽車公司，各大車廠此刻都在進行著如火如荼的大生產。
所有員工都在魯起袖子加油幹，拚命的工作。
無他，唯有利益而已。
薪資提升後的豐厚待遇和績效獎勵機製，讓他們能更好的為華廈幣服務。
除了薪資，還有權利和地位。
現在龍皇汽車公司真正的權力管理結構，楊龍並沒有建立起來，公司具有大量的空缺席位。
原大汽風田公司和原妖都風田公司暫時都由原領導層管理獨立運轉，
而楊龍本來的打算就是根據盛唐國賓和盛唐國禮兩款車上市後的銷量和業績，再決定兩大公司領*導層，誰成為真正龍皇汽車公司的掌門大人。
當然，權利和地位的提升，也進一步伴隨著薪資待遇的提升。
同時，因為之前的人才招聘，此刻也已經有大量求職者湧入了龍皇汽車公司。
無論是高層、中層還是底層此刻都存在不少的試用臨聘人員。
他們的試用期考核，也是根據盛唐國賓和盛唐國禮兩款車上市後的銷量和業績進行評定。
試用臨聘的職工想要證明自己，嶄露頭角。
原本存在的老員工在試用臨聘員工的壓力下想要保住自己的飯碗，同時向著更高層次發起衝擊。
在眾誌成城的情況下，龍皇汽車公司進入了高效的運轉當鄭
而楊龍也繼續投入了盛唐國粹的設計研發之中，首當其衝的便是3.0T的發動機。
不過，有了ISSUXARK00-X3版作為原型車，再加上盛唐貴賓和盛唐國禮設計製造的經驗。
楊龍並沒有受到太大的阻礙。
光陰似箭，日月如梭
很快，距離沃德十佳評選會召開的時間不過隻有幾的時間了。
由於津門市並沒有直接飛往紐阿約的航線。在魔都果際機場，楊龍登上自己的私人飛機灣流G650ER，帶著龍皇汽車公司的員工們啟
程，飛往了紐阿約。
當然，因為是公務機灣流G650ER的載客人數較少，隻有18人。
除了機組成員還有必要隨行的保鏢，能夠享有與楊龍一同登機機會的人，寥寥無幾。
隻有原大汽風田公司和原妖都風田公司的兩名總裁和兩名執行總裁而已。
其他隨行的員工和保鏢都是乘坐楊龍包下的一架魔航客機過去的。
看到楊龍的這架灣流G650ER，太多的員工就連高層心中也充滿了羨慕、震驚和崇敬。
高達7000萬美元的私人飛機，這才是真正的富豪人生!
他們的老板，實在是太有錢了。
更讓人羨慕嫉妒的是，還這麼的年輕。
除了羨慕楊龍之外，有榮幸受到楊龍邀請一起乘坐私人飛機前往紐約的四名一二把手，也成了眾人羨慕的對象。
能夠得到楊總的青睞，這才是真正的公司重臣。
可是他們不知道他們什麼時候能夠也有這個榮幸，受到楊總的邀請登機。