4.選煤廠成套設備。
一九六五年，選煤廠的平均全員勞動生產率每天隻有6噸左右，精煤灰份達9.72%。為扭轉選煤技術的落後局麵，同年底，在北京香山舉行的全國礦山設備會議上，決定建設河南平頂山田莊洗煤廠，要求礦山機械製造業研製成套設備。該廠設計年入選原煤能力350萬噸，采用塊、末煤全重介質和煤泥浮選聯合流程。全套設備有1025台，總重量7292噸。主要有2.6米斜輪重介質選煤機，30平方米共振篩，4立方米煤用浮選機，產量每小時100噸的臥式振動離心機，116平方米盤式真空過濾機等，由洛陽礦山機器廠、天津電氣傳動設計研究所等單位設計製造。田莊洗煤廠是礦山機械製造業自行設計製造全套設備的大型全重介浮選洗煤廠。由於使用和製造部門密切合作，從準備到投產，隻用了四年時間。這一項目的完成，為中國一九七○年後大型洗煤廠的設計積累了經驗。
5.金屬選礦廠成套設備。
七十年代在攀鋼的建設中，礦山機械製造業提供了年處理礦石1350萬噸的選礦廠成套設備。該選礦廠成套設備采用三段開路破碎、一段磨礦和磁選工藝流程，全套設備共26種、429台，主要有沈陽重機廠製造的直徑3.6×4米濕式格子型球磨機，沈陽礦山機器廠製造的直徑3米高堰式雙螺旋分級機，直徑600×1800毫米永磁筒式磁選機，12平方米磁濾機，直徑53米周邊傳動式濃縮機等。經生產考驗，全套設備的性能達到了設計要求。
（三）科研工作和技術引進。
礦山機械製造業的研究所和生產廠，廣泛開展了試驗研究工作，取得了顯著成果。一九五四年沈陽礦山機器廠接受總工程師支秉淵的建議，建立了國內礦山機械製造業最早的標準化機構，對提高產品質量起了重要的作用。洛陽礦山機械研究所一九六五年到一九八五年，共完成技術經濟效益較好的科研項目207項，其中有63項獲得國家、部、省的科技成果獎。該所總工程師高文彬在洛陽礦山機械研究所和洛陽礦山機器廠的科研、生產中，起了重要作用。一九七六年，洛陽礦山機械研究所與江西采礦機械廠合作研製的直徑250毫米礦用牙輪鑽機，獲得一九七八年全國科學大會獎。一九八○年，該所又與洛陽礦山機器廠、江西采礦機械廠合作，研製了直徑310毫米高鑽架牙輪鑽機，成功地采用了高強度鑽架結構，磁放大器供電係統和回轉小車防墜保護裝置，初步改變了露天礦穿孔設備的落後麵貌。一九八○年，該所與洛陽礦山機器廠研製的直徑9米豎井鑽機，是目前世界上鑽孔直徑最大的鑽機之一，在淮南煤礦與聯邦德國同類型產品比較，技術性能相當。
到一九八五年底，礦山機械製造業共引進23項技術，其中破碎磨礦設備8項，洗選設備10項，提升卷揚設備3項，采掘設備1項，其他1項。23項中，已有9項製造出樣機，並經鑒定驗收。其中重要的項目有：一九八三年十月，太原重機廠和第一重機廠聯合，從美國哈尼斯菲爾格公司引進的16立方米和23立方米挖掘機。16立方米挖掘機整機重730噸，是具有國際八十年代初先進水平的產品，在試製過程中，太原重機廠針對自製部分的技術關鍵，開展了19項科研課題研究和22項技術攻關，進行了低磷高錳鋼冶煉試驗，大型鏟鬥鑄焊結構焊接工藝試驗，起重臂焊接工藝試驗，低合金高強度厚鋼板的彎曲成型試驗等，達到了哈尼斯菲爾格公司標準。通過技術引進，促進了產品技術水平的提高。
礦山機械製造業存在的主要問題是：部分產品可靠性差，有些零部件壽命短，變型產品少，井下礦和金屬選礦用的產品開發有待加強。
起重運輸機械製造業
（一）特點和製造業的形成。
起重運輸機械製造業是為各個生產部門和人們的生活服務的。使用合適的起重運輸機械，可以加速物料的流通過程，提高生產效率，減輕勞動強度，加速人們的生產與生活節奏，因而獲得了廣泛的應用。
起重運輸機械，大都由機械傳動、結構件和電器三部分組成，結構件占設備重量的比重較大。這種機械使用麵廣，需要量大，品種規格繁多。如電動橋式起重機，按起重量分為5到250噸13個噸位級，按跨度分為10.5到31.5米8個跨度級，還可按照起升高度、使用頻度來劃分。
中華人民共和國建立後，開始仿製蘇聯產品，一九四九年十月大連起重機器廠就仿製成功了中國第一台5噸電動雙梁橋式起重機。一九五○年，這個工廠接受了100多台5噸起重機訂貨任務。該廠第一任廠長黃葳勇挑重擔，充分利用現有技術，挖掘設備潛力，調動職工的積極性，大幹苦幹。一九五○年，起重機產量達159台之多，比一九四九年增加了13.5倍。大連起重機器廠逐步發展成為中國規模最大的起重機專業生產廠。
一九五一年以後，部分省、市機械工業主管部門有計劃地調整了一些企業的產品方向，加以擴建改造，生產起重運輸機械。同時，國家對太原、大連、沈陽、洛陽等地的重型、礦山機器廠增加投資，擴大這些工廠的起重運輸機械的生產能力。後來各地又陸續建了一批企業，到一九八五年，起重運輸機械的年生產能力增到35萬噸。產品門類基本齊全，形成一個有大型骨幹廠，有產品單一的中小廠和零件廠的生產體係。一九五八年，建立了麵向全國的水利起重運輸與施工機械研究所（後改為北京起重運輸機械研究所）。一九七二年以後開始建立廠屬研究所，到一九八五年已建立了主要產品廠屬研究所20多個。
（二）技術進步和生產發展。
一九五四年以前，起重運輸機械以單件小批生產為主，產品自重大，性能落後。到五十年代中期，經過仿製，逐步積累了經驗，開始有了自己的設計力量。如太原重機廠一九五五年參照蘇聯圖紙完成了中國第一台50/10噸（主鉤50噸、副鉤10噸）電動橋式起重機的設計、試製任務。大連起重機廠一九五六年自行設計製造了140噸鑄造起重機和50噸門式起重機，一九五七年完成了5到50噸橋式起重機係列設計，定名為“大起五七標準設計”，標誌著中國起重運輸機械從仿製走向了自行設計。
起重運輸機械開始沒有統一標準，各廠在自行設計製造產品中，暴露出一些問題。如產品規格雜亂，零部件互換性差，生產成本高，保養維修不方便。許多製造廠和用戶，紛紛要求按照係列設計組織生產。一九五九年初，國家科委召開了有一機部、冶金工業部、煤炭工業部、石油工業部、鐵道部、建築工程部等11個部委的設計、生產和使用單位參加的機械化運輸設備座談會，決定成立運輸機械聯合設計室，由水利起重運輸與施工機械研究所負責，組織科研、生產、使用三方麵力量，共同進行產品整頓和聯合設計工作。到一九六○年，完成帶式輸送機、橋式起重機等八類產品的係列設計和有關圖紙、技術文件的整頓工作。六十年代前期，又對帶式輸送機進行了兩次係列設計。一九七八年以後，一機部、冶金工業部、煤炭工業部等4個部門的有關單位聯合設計了DX型高強度帶式輸送機係列，填補了空白，滿足了發展新產品的需要。此外，還組織了叉車、單梁起重機、電動葫蘆、手拉葫蘆、千斤頂等產品的聯合設計，提高了產品的技術水平。
隨著專業技術隊伍的成長，起重運輸機械的試驗研究工作迅速開展起來。大連起重機廠等單位，先後對偏軌單、雙梁橋式起重機的強度、剛度和穩定性，橋式起重機大車車輪啃軌，淬火起重機控製主鉤下降速度等進行了試驗研究，取得了效果。一九六三年，一級工程師支秉淵由沈陽礦山機器廠調到北京起重運輸機械研究所，任副所長兼總工程師，他重視科研工作的經濟效益，當年就倡議實行研究課題有償合同製，但沒有得到實行。
三十多年來，起重運輸機械製造業生產不斷上升，品種發展很快，基本上適應了國民經濟各部門的需要。提供的代表性產品有：一九七○年十月，大連重機廠設計、製造的每小時取料1200噸、堆料2000噸的鬥輪堆取料機，有力地支援了攀鋼建設。北京起重運輸機械研究所、承德礦山機械廠共同為第一汽車製造廠設計製造了小車載重320公斤的推式懸掛輸送機。
一九七二年四月，沈陽礦山機器廠等製造的鋼絲繩牽引膠帶輸送機技術通過了審查，寬度發展到800、1000、1200毫米三種規格，架設的總輸送長度已達數萬米。同年太原重機廠為葛洲壩電站製成2×300噸、跨度27米的雙小車橋式起重機。同年十二月，太原重機廠又為本溪鋼鐵公司製成了鋼絲繩牽引脫錠能力360噸、跨度25米的脫錠起重機，使用性能良好。
一九七三年三月，北京起重運輸機械研究所在沈陽市工業橡膠製品廠協助下，先後研製了承載120噸、30噸的氣墊車，提供給一些工廠使用。同年四月，上海電梯廠為朝鮮平壤地下鐵道製成總長153米、速度每秒0.6到1米的自動扶梯，是中國當時製造的最大自動扶梯。同年十二月，太原重機廠設計製造的450/65/25噸水電站用門式起重機，在四川龔咀水電站安裝使用。
一九七五年八月，太原重機廠、清華大學和天津新港船廠製造了一台造船用大型龍門起重機，起重力200噸、跨度66.5米、跨高45米，可以橫跨萬噸級船台，將船段在空中翻身，便於進行平焊、自動焊作業。
大連起重機廠一九八二年為撫順鋁廠研製了抓、吸、吊三用起重機，達到世界先進水平。該廠一九八三年生產的20噸×650米單承載纜索起重機，在龍羊峽水電站安裝使用，性能達到國外同類產品水平。
一九七三年，一機部和冶金工業部抽調人員，聯合設計了雙線往複式客運索道，由四川礦山機械廠製造。這條索道跨度740米，每小時運量905人。一九八二年安裝在重慶嘉陵江上作為過江交通工具，一九八四年獲得機械工業部優秀設計獎。
為了迅速縮短與國外先進技術水平的差距，一九七九年到一九八五年，機械工業部係統有20個起重運輸機械廠與聯邦德國、日本、美國、瑞士、奧地利等國的17個公司簽訂了技術引進合同，共引進了10類產品（大部分是係列產品）的設計、製造工藝、安裝調試和試驗、質量檢測等方麵的技術。這些技術都具有國外七十年代末、八十年代初的水平。到一九八五年底，經過對引進技術的消化吸收，已試製出9種樣機。通過樣機的製造，使企業在工藝技術、安裝調試和檢測試驗等方麵得到了提高，同時，促進了企業的技術改造和企業管理的改善。
起重運輸機械製造業積極采用國際標準，開展新產品升級創優活動。從一九八○年起，受有關國際組織的邀請，重型礦山機械局派遣北京起重運輸機械研究所虞和謙等二人，以觀察員身份參加在倫敦和巴黎召開的國際標準化組織第96技術委員會等會議，並和起重運輸機械有關的國際技術組織正式建立了聯係。企業采用國際標準後，普遍提高了產品質量。到一九八五年，起重運輸機械製造業共有32項產品獲得國家質量銀質獎。手拉葫蘆、千斤頂等產品，擴大了出口量，在國際市場上有一定的競爭力。大連起重機廠在一九八四年京秦鐵路工程國際招標中，集裝箱龍門起重機、雙梁兩用門式起重機和裝砂機三個投標項目，全部中標。