中國的運河
中國的河流雖然眾多，水係龐大，但主要是東西向河流，水係之間有分水嶺相隔。為了彌補天然河道之不足，溝通各水係之間的聯係，兩千多年來，中國古代勞動人民開挖了許多運河。這些運河有的早已廢棄，有的仍完好地保存至今。
早在公元前6世紀初，楚國就在江漢平原上開挖了楊水，約相當於現在從長江沙市一帶到漢水沙洋一帶，溝通了漢水和長江，大大縮短了從漢水至長江的航程。這是有記載的中國最早的運河工程。到了西晉時期，為了加強長江中下遊與京城洛陽的聯係，這條運河被再次開挖，改稱為楊夏水道。
春秋時期，位於長江三角洲的吳國，出於政治軍事上的爭霸和國內經濟發展的需要，也開鑿了不少運河。當時吳國首都在今蘇州，主要敵國是西麵的楚和南麵的越。為了攻打楚、越，吳國開挖了胥溪和胥浦。胥溪以今江蘇宜興為起點，經溧陽、高淳，溝通水陽江，從蕪湖入長江，把太湖水係與長江連接起來。胥浦約在今金山（上海）和嘉善（浙江）之間，彙納太湖上遊眾水，經澱山湖、泖湖，東流入海，勾通了太湖和東海。
胥溪和胥浦的通航為公元前486年吳國打敗楚、越作出了貢獻。楚、越並入吳國版圖之後，北方的齊國成為吳的主要爭霸敵手。為了伐齊，吳國修築了蘇州至揚州的運河，把首都遷至邗（今揚州），並於公元前485年開鑿了著名的邗溝。邗溝從揚州向東北，經射陽湖達淮安入淮河，最早溝通了長江和淮河。開挖運河，促進了吳國經濟的發展，使其由弱變強，稱霸一時，並成為“通渠三江五湖”、“不能一日而廢舟楫之用”的國家。
戰國初期，魏國強盛，遷都於現在的開封。公元前361年開挖了溝通黃河和淮河的鴻溝。
上述楊水、胥溪、胥浦、邗溝和鴻溝等，是春秋戰國時期中國早期的人工運河工程，這些運河溝通了黃河、淮河、長江及東南沿海，加上天然河道，構成了龐大的水路交通網，對古代南北的經濟文化交流起了重大作用。
春秋戰國以後，從秦到清的2000年裏，各個朝代都開挖了不少運河，其中最為著名的就是靈渠和京杭大運河。
（一）靈渠
靈渠是秦始皇出於軍事需要而於公元前221～前214年開鑿的一條運河，它溝通了長江支流湘江和珠江支流桂江，所以又稱湘桂運河。因它位於廣西興安縣境內，故又名興安運河。
湘江的上源海洋河發源於廣西東北部靈川縣境內的海洋山，自南向北至興安縣城附近才稱湘江。桂江的上源大溶江發源於興安縣北的苗兒山，向南流到大溶江鎮稱為漓江，到陽朔以下才稱為桂江。漓江的小支流靈河和湘江的小支流雙女井溪都在興安縣境內，兩河相距最近處隻有2公裏左右，水位差不過數米，中間的分水嶺是相對高度為20～30米的山崗，對劈開分水嶺，溝通兩個水係十分有利。靈渠就是利用這個有利地形開鑿而成的。
靈渠的主要工程包括鏵嘴、大小天平、南渠和北渠、鬥門等設施。
大小天平是用巨石砌成的“人”字形攔河壩，把湘江攔腰截斷，抬高水位，逼迫湘江中的部分水流進入南渠，而後注入漓江。大天平靠北渠，長380米；小天平靠南渠，長120米。大小天平是溢流壩，洪水時可漫過壩頂泄入湘江故道，桔水時使海洋河的來水全部進入南北二渠，保持通航水深。由於它有平衡水量的巧妙作用，故名“天平”。
鏵嘴是大小天平前端的分水設施，因形狀像鏵犁的“鏵嘴”而得名。它把南來的海洋河水一分為二，一股入南渠，一股入北渠，水量大致是3∶7。
南渠就是一般所說的靈渠，是溝通湘江和漓江的水道，長約30公裏，大部分利用天然河道疏鑿而成，完全由人工開挖的僅5公裏左右。在南渠右岸有兩處泄水天平和2公裏長的渠堤（秦堤）。飛來石附近的叫大泄水天平，興安城馬嘶橋下的叫小泄水天平。泄水天平用於宣泄渠道中多餘的水量，保證渠道安全，實際上是南渠的溢洪道。從小天平到興安城一段南渠，左岸依山，右岸傍湘江故道，為了加固渠堤，秦代用巨石砌築，故名秦堤。
北渠上接大天平分水，下歸湘江本流，全長約4公裏。因湘江已被大小天平截斷，船隻不能越壩而過，故需開鑿北渠，使沿湘江上溯的船隻沿北渠繞過鏵嘴進入南渠。大小天平抬高了上遊水位，加大了與下遊湘江的落差。為了緩和水流便於航行，在開挖北渠時使其迂回蜿蜒，增加渠道長度，減緩了北渠坡度。
靈渠溝通了長江和珠江兩大水係，對南北交通起著重要作用，因此曆代統治階級對靈渠都很重視，多次重修。公元825年，唐朝派李渤重修靈渠時，增設了18個鬥門。到了明朝1396年以後，鬥門又增加為38個。鬥門即閘門，在渠道兩旁築成半圓形的閘墩，中間插入木板控製水位。當船隻溯水上行時，關閉閘門抬高水位，流勢減緩。眾多的閘門一級一級地控製，逆水行舟時就省力多了。
靈渠開挖地段選擇合理，工程布置巧妙，施工技術高超，是中國古代運河工程的偉大創舉，是勞動人民智慧的結晶。運河雖短，但古今中外赫赫有名。隨著現代化交通工具的發展，靈渠已逐漸失去了航運作用，但轉為以灌溉為主的渠道後，灌溉效益不斷擴大。新中國成立後經過整修疏浚，工程配套，目前已形成以靈渠為主幹的灌溉網，並在靈渠上興建了10多座小型水電站，使古老的靈渠英姿煥發，大放異彩。