旅遊的產生和發展
產生旅遊的決定因素
隻有有了旅遊者才會有旅遊。旅遊的產生有四個決定因素，即時間、金錢、旅行移動自由和旅行動機。
第一，時間。在任何人決定離開居住地，作暫時性移居之前，首先要有時間，這段時間需要足夠長，而且是在一年當中的適當時期。這樣的時間可能是假日、不在職時期等的閑暇時間，也可能是在職而因業務聯係必須進行旅行的時間。對現代旅遊來說，度假時間是十分重要的。
第二，金錢。在可利用的這段時間內，為了進行旅遊，人們需要有金錢。例如，失業者有很多時間，但是除非他們以前有充足的積蓄，否則就不能進行長距離的旅遊，因為他們支付不起費用。他們的金錢首先必須用於一些最迫切需要的項目上，如衣著、食物、住房等，此外幾乎沒有什麼可靠收入用來旅行。對於一個國家來說，隻有當大量的公民有足夠的時間和金錢時，才可能產生足夠數量的旅遊者，才可能產生大規模的旅遊。
第三，旅行移動自由。它受各國的政治、經濟因素製約，政府可能完全限製人們的旅行移動自由，也可能限製人們對旅行目的地的選擇。出於經濟原因，由於國家處於經濟困難時期，它們會對其公民進行旅行限製，或采用行政方式，或控製可在國外使用的貨幣數量。英國在1967～1969年期間就是如此。出於政治原因，政府可能會限製個人的國內、國際旅行。
第四，旅行動機。以上三個決定因素，即時間、金錢和旅行移動自由，是產生旅遊的必要條件和環境。但是，即使在它們三者都具備的情況下，如果人們不以旅遊這種特別的方式選擇使用他們的時間及消費金錢的話，旅遊也不一定產生。旅行必須有其動機，而動機是各不相同的：
1.假日旅遊人們往往期望在假日進行遠離自己家園的活動。其原因和目的通常是覺得離開家園的活動比較有趣，如氣候可能會更加適於某一種特定的休息活動（日光浴、滑雪等）；或者是通過旅行去一定的地方進行一次有意義的活動，如到石灰岩山區的洞穴去進行探穴活動；或者向往異地的風俗習慣和風味佳肴，它們至少與自己家鄉不同；或者是純粹覺得到某個特定地方旅遊或休息度假是時髦的事情。旅遊者相信，他們會得到社會的某種承認，產生社會優越感。所有這些動機是不同社會心態、社會壓力和價值觀共同作用的結果，以及各人對於它們的不同反應。
2.體育運動和文化方麵的動機為參加或觀看全國或國際運動會、文化節等而進行旅遊，如奧林匹克運動會、世界杯比賽及戛納電影節等，都可能會吸引人們去旅行。
3.宗教目的信奉宗教的人們常常希望到某個宗教聖地去朝聖，例如不少穆斯林在其一生中至少到麥加去朝覲一次；印度教徒期望到恒河中沐浴；天主教徒希望去耶路撒冷等等。
4.商業性旅遊為了發展國際間的貿易而參加會議或貿易展覽會，業務人員不得不去旅行，以便開展工作。
5.探親訪友在國內，人們有時要去探訪遠方的親友，這就必須外出旅行。在國際間，移民者和出國尋找工作的人不得不到其他國家居住。他們的親友不時地探望他們，或者移民者本人希望周期性地返回自己的家鄉，以保持舊有的社會接觸。
基於以上這些產生旅遊的決定因素，我們將會看到，在不同的經濟發展水平和個人富裕程度的國家，在不同政治、宗教及社會結構的國家中，有不同的旅遊發展階段。
旅遊的發展階段
對於一個國家或地區，個人的閑暇時間和金錢的多少總是與社會、經濟的發展緊密聯係在一起的。隨著社會、經濟的發展，旅遊者產生的數量及其分布，旅遊者的旅遊動機，及其對旅遊目的地的選擇，也都發生相應的變化。根據社會、經濟與旅遊產生因素的相互關係，可將旅遊的發展分為不同的階段。
關於旅遊發展階段，現結合英國的情況加以說明，因為在社會、經濟變化過程對旅遊發展的影響方麵，英國具有代表性。英國花了大約250年時間（其間經曆了工業化和城市化過程），完成了從農業經濟到工業經濟的轉化，並進入了“後工業化”的階段。世界其他一些國家（如非洲有些國家），至今尚僅僅處於這種社會、經濟變化過程的初始階段；另一些國家（如日本），則以各自獨特的方式較快地完成了這種轉化過程。英國的社會、經濟轉化過程導致了大規模旅遊的增長，清楚地顯示出旅遊發展的階段性。它的國內和國際旅遊發展分為如下四階段：
第一階段——自給自足經濟，旅遊萌芽階段
這一階段經濟上以農業為基礎，屬自給自足的經濟類型。人們的職業主要是農民，他們沒有現代意義的休閑，也沒有為了娛樂而消費的金錢，不能進行旅遊。社會中有少數上層人物，即有閑階層，他們有足夠的金錢，但也還不以旅遊的形式去消耗時間和金錢。然而，少數有閑階層為了社會交往和某些健康醫療的需要可能離開他們的居住地，具有了旅遊的色彩。極少數人離開自己國家進行國際旅遊。
英國從中世紀到1750年的“前工業化時期”處於旅遊萌芽階段。農民被禁錮在土地上從事農業勞動，或與農業有關的手工業勞動，每天勞動時間很長，在非勞動時間隻從事一些宗教活動及婚禮、洗禮等喜慶活動，不可能進行旅遊。少數的貴族和土地所有者常常進行一些鄉間娛樂活動。極少數青年貴族精英在學業的最後階段，作為教育課程計劃的一部分而參加“大旅行”（GrandTour），他們離開英國，到南歐意大利文藝複興中心去。隻有這些人因為文化教育原因而進行國際旅遊。
第二階段——工業化和城市化過程，大規模國內旅遊階段
由於發生了工業化和城市化，社會財富散布到全國居民中，休息時間製度化，出現了帶薪假日的休息形式。國內旅遊大規模展開，本國旅遊基礎設施可滿足本國旅遊者的需要。居民中富裕階層人數日益增加，少數人繼續進行國際旅遊。
這一階段在英國經曆了漫長時間，大約前後達150年。在現代情況下，對於世界其他國家來說，這一旅遊發展階段有可能不需這樣久。
英國從1750～1830年是工業革命時期。當時工人每周工作時間長達70小時，沒有公共假日。工業化過程和城市化過程同步進行，並迅速擴展，整個社會逐漸走向富裕，但城市大部分居民生活貧困，貧富差距拉大。勞動人口幾乎沒有旅遊的可能。到1752年，首次提倡海水用於醫療，其後海水浴被貴族階層所接受。為進行海水浴，自1815年出現了從倫敦到北肯特海岸的一日遊，不過當時隻有少數富裕階層進行這種旅遊。
英國國內旅遊從1830～1900年間迅速增長。1830年以後，產業工人和受過教育的階層，要求改善工作條件和生活條件的呼聲越來越高。在此壓力之下，工作時間開始縮短。自1850年起，出現了每周54小時工作製；自1854年起，各行業逐漸實行了星期六半日工作製；其後又有了夏季休假製度。到1900年，國家及全部居民的收入都大幅度增長，城市居民富裕起來。鐵路的出現使大規模乘火車旅遊變得更加容易。這樣一來，產生旅遊的各種因素具備，導致19世紀英國的國內一日遊和假期旅遊大量出現。國際旅遊尚僅限於少數富裕者。
第三階段——居民普遍富裕，國內、國際旅遊同時繁榮階段
這一階段居民日益富裕，國內旅遊繼續發展，到臨近國家的大規模旅遊普遍展開，少數極富裕者進行遠距離國際旅遊。英國從1900～1950年期間為旅遊發展第三階段。這一時期眾多居民更加富裕，享有的假期更長，國內旅遊市場興旺發達，特別是以去海邊的度假旅遊最為典型。但是在這一期間，國內旅遊曾受到兩次世界大戰及20世紀30年代經濟不景氣的幹擾，出現過幾次暫時衰落。盡管如此，1945年仍有80％的人進行度假旅遊。鐵路的發展對去海邊的大規模旅遊起了重要促進作用。私人汽車擁有量迅速增加，1939年已達200萬輛，所有的個人移動變得相當方便。與此同時，大規模國際旅遊也普遍展開，很多人都把出國度假旅遊當成一件時髦的活動，但旅遊目的地尚以臨近的歐洲大陸國家為主，少數人進行遠距離國際旅遊。
第四階段——普遍高度富裕，大規模遠距離國際旅遊階段
這一階段以整個國民的高度富裕以及有十分充裕的度假閑暇時間為標誌。人們到遠距離、更多的不同國家進行大規模國際旅遊。國內旅遊麵對國際旅遊的挑戰，發生相應的變化，反映出具有相對衰落的趨勢。
英國從1950年至今屬於這一階段，遠距離的大規模旅遊不斷發展，消費性度假成為一種普遍的生活方式。每年的休假時間，從20世紀60年代的兩周增加到80年代的四周。旅遊交通工具在這一期間也發生了重大轉變，私人汽車擁有量大幅度增長，交通形式從以鐵路為主轉化為以公路為主。私人汽車數量的高度增長，導致了度假旅遊形式的多樣化，如到傳統度假勝地以外的新地點去進行野營和團體旅遊等。英國人的國際旅遊，在20世紀50年代，主要是到距離相對較近的法國和瑞士，而到略遠的西班牙還僅是少數富有者。到20世紀60年代，隨著航空運輸業和包價度假旅遊服務業務的擴展，西班牙已成為大眾度假的遊樂場所。到20世紀80年代，航空旅行變得更為普及，航空運輸和遠距離包價度假旅遊服務使得旅遊目的地伸展得更遠，並且已經形成了遠距離旅遊運輸網絡。那些少數極富有者則到世界上難於到達的、更遠的地方旅遊。這一時期，英國的旅遊格局已從國內旅遊調整為不斷增長的遠距離國際旅遊。在英國本土度假旅遊的總人數顯著減少，因而導致國內海濱旅遊勝地的旅遊業大為衰落。在這一時期，第二假期和短期休假在英國有所增加。
節旅遊的發展階段
對於一個國家或地區，個人的閑暇時間和金錢的多少總是與社會、經濟的發展緊密聯係在一起的。隨著社會、經濟的發展，旅遊者產生的數量及其分布，旅遊者的旅遊動機，及其對旅遊目的地的選擇，也都發生相應的變化。根據社會、經濟與旅遊產生因素的相互關係，可將旅遊的發展分為不同的階段。