歐洲（續）
英國和愛爾蘭
英國是世界上最富裕的國家之一，在近一百多年的時間裏，它經曆了旅遊發展階段的全過程，因而具有典型意義；愛爾蘭在旅遊地理上與英國有較密切的聯係，因此把它們放在同一個單元闡述。
一、英國
英國麵積約24.2萬平方公裏，人口5740萬（1990）。英語為官方語言和通用語言。居民多信奉基督教新教，但也有少數人信奉天主教。此外，還有居民信奉伊斯蘭教、猶太教和佛教。
現在，英國的旅遊發展處於最高級階段。英國國內旅遊異常活躍，每年進行國內旅遊的人次約為該國人口的2.5倍，國內旅遊地密集，旅遊基礎設施（如旅館、碼頭、海濱道路和房屋、公路、鐵路運輸等）完善。不僅如此，英國人出境進行國際旅遊的人次也非常之多，每年約相當於該國人口的一半，因而成為重要的國際旅遊客源國。這些國際旅遊者不但去歐洲各地，而且去遙遠的亞洲、美洲、大洋洲和非洲，他們的足跡遍布世界。
英國由大不列顛島（分為英格蘭、蘇格蘭、威爾士三部分）和北愛爾蘭，以及海峽群島、馬恩島等島嶼組成。
（一）英國的旅遊資源區
英國國內旅遊地理格局是本世紀60年代完善起來的。國內度假旅遊高度集中於英格蘭，且主要集中於英格蘭南部，即沿南海岸自東向西直到康沃爾半島，這裏既有適宜的氣候，又有明媚的陽光。其次，集中於北部人口稠密的工業區，如布萊克浦為西北部的旅遊者服務，北威爾士沿海為默西賽德和伯明翰的旅遊者服務，斯卡伯勒為東北部的旅遊者服務。這種分布狀況表現出旅遊客流方向向南和向沿海的特點。到英國的外國旅遊者，規模相對較小，他們集中於倫敦、斯特拉特福、牛津和劍橋等城市地區，以及其他一些曆史古城。
旅遊地的這種分布反映了氣候和人口分布兩個因素。首先，蘇格蘭和威爾士雖然有許多景觀和沿海旅遊資源，但是氣候潮濕、雲量多、氣溫偏低，且天氣不穩定；第二，英國人口多集中於東南部，大部分人是就近進行度假旅遊的。
1.英格蘭英格蘭在大不列顛島中部和南部。其北部西側的奔寧山脈，海拔400～500米，自北向南逐漸降低，向南變為丘陵和平原；同時，西坡較陡，東坡平緩並逐漸變為丘陵和平原。境內有很多短小河流，其中最著名的泰晤士河，流經倫敦注入北海。英格蘭東南部集中了全國70％以上的人口。泰晤士河以南，天氣溫暖、相對較幹燥、多陽光。英格蘭的北部，天氣較涼、潮濕多風，同時離主要人口集中區較遠。南、北之間是過渡性的地區。
英格蘭的國內旅遊與入境國際旅遊的空間格局完全不同。
國內度假旅遊高度集中於南部，即西起康沃爾半島（英格蘭西南），向東直到倫敦和泰晤士河下遊河段之南的地區。這裏有優越的氣候和景觀旅遊資源，每年接納國內度假旅遊者人數占全國的40％。其餘地區的度假旅遊者到達量要少得多。國內商業旅遊則主要集中於倫敦、伯明翰地區（國內展覽中心）和康沃爾半島（這裏許多旅遊地有良好的會議設施）。其中以倫敦最為重要。
入境國際旅遊者所選擇的旅遊地主要是倫敦，以及從倫敦向西北方向直到威爾士以東一帶。除倫敦的許多名勝以外，英國王室所在地溫莎堡、牛津和埃文河畔斯特拉特福都在這一範圍內。
縱觀英格蘭的旅遊空間格局，可以發現各地的旅遊功能不同。倫敦作為曆史、文化旅遊地對於國際旅遊者最為重要；作為商業旅遊地對於國內、國際旅遊者都很重要；而對於國內度假旅遊則居於次要地位。英格蘭的東南部和西南部是第二個重要的旅遊地區，它們擁有各種各樣度假、商業和沿海旅遊設施，但又以國內度假旅遊為最重要。在英格蘭其他地區，旅遊地基本呈均勻分布，但是最北麵旅遊地到達人數最少。
在英格蘭範圍內，旅遊者的移動除符合一般規律（旅遊客流向南、向沿海）以外，有相當大比例的英格蘭旅遊者在自己的居住地及其附近地區旅遊。英格蘭東南部是整個南部旅遊區的主要客源地。同樣，其他地區也有類似情況，如英格蘭東中部的米德蘭地區，旅遊者中約1/4是米德蘭當地居民。
英國絕大部分人口分布於從英格蘭東南部起，經倫敦、伯明翰，到曼徹斯特這一西北-東南向地帶內。以倫敦為中心的主要輻射交通運輸線路，便於旅遊者向倫敦和英格蘭東南部流動。從曼徹斯特到康沃爾半島的布裏斯托爾及半島南岸埃克塞特的公路，有利於旅遊者從北麵向英格蘭西南部流動。
英格蘭的主要旅遊資源區如下：
1）倫敦。倫敦是英國的首都，世界最大城市之一。它跨泰晤士河下遊兩岸，包括附近29個城鎮，統稱大倫敦，人口700萬以上。倫敦始建於公元43年，11世紀成為商業和政治中心，18世紀為世界最大海港和國際貿易中心。市中心的倫敦城，是英國的金融中心，這裏有全國最大的銀行、交易所和多種企業經營機構。西倫敦是王宮、議會、政府部門所在地。東倫敦是碼頭、工業區和工人住宅區。從倫敦橋以下至河口的泰晤士河兩岸為倫敦港區，沿岸上百公裏，船塢、碼頭、倉庫林立。倫敦有許多著名建築物，如倫敦塔（建於1078年）、白金漢宮、威斯敏斯特大教堂、聖保羅大教堂等。城東南有格林尼治天文台原址（為地球經度起算點）。
旅遊點多集中於倫敦西部和中西部。旅遊者中除商業旅遊者外，都是為了觀賞曆史建築物、文化和傳統事件遺址，享受商店、飯店、夜總會和其他娛樂設施而來。這些旅遊點絕大部分在倫敦城中心以西。每年夏季旅遊高峰期，這裏的交通擁擠堵塞嚴重。雖然有2/3以上的國內旅遊者投宿於親友家，但對旅館仍造成很大壓力。停留性旅遊者在全年各月中分配較均衡，因為不僅有夏季度假旅遊，而且有日益發展的春、秋季短期休假旅遊。但是，夏季的一日遊者和入境的國際旅遊者人數眾多，從而導致到達者人數猛增，7～8月達到最高峰。嚴重的交通堵塞已經引起了旅遊者與當地交通設施不足之間的矛盾。旅館床位的明顯不足也是嚴重問題之一。
希思羅機場是進入英國和歐洲的重要門戶，它位於倫敦西部邊緣，因而使得國際旅遊者在西部集中的現象更加突出。機場附近也出現旅館短缺現象。
倫敦東部是該旅遊點的第二個集中區。倫敦市中心是證券市場和英格蘭銀行所在地，還有聖保羅教堂、倫敦塔和倫敦橋等。這些地點吸引了大量的度假旅遊者和一日遊者。倫敦城東南的格林尼治旅遊點吸引力較小，而倫敦舊碼頭則是一批旅遊點的核心地點。歐洲許多城市被遺棄的市區內碼頭已改做它用，倫敦也不例外。倫敦舊碼頭改造的主要措施，一是將住宅建設和商業性土地利用推向市場；二是改善交通，發展旅遊業。在發展旅遊業方麵，首先是以碼頭小鐵路將其與城市商業區聯係起來；同時通過新建的倫敦機場（位於泰晤士河北岸，舊碼頭之南），將碼頭與倫敦市以及歐洲大陸旅遊目的地連結起來。這種交通運輸基礎設施的改善，無疑將促進倫敦舊碼頭的旅遊業。在此基礎上，舊碼頭的旅館開發隨之興起。再者，舊碼頭曆史建築物的保護和維修，水上運動和其他休憩設施的開發，將有力地把度假旅遊者和一日遊者吸引到倫敦這一地區。
據估計，旅遊業每年為倫敦掙得47億英鎊的經濟收入，並使大約20萬人就業。然而，旅遊業也為倫敦帶來環境問題。當局采取的措施趨向於使倫敦範圍內的旅遊點盡可能的分散，以減輕局部地區的壓力。
2）康沃爾半島。英格蘭西南部的這個半島，就旅遊者投宿狀況來說，是英國僅次於倫敦的旅遊區。這裏基本上是自然風景區，主要旅遊資源是溫和的氣候、自然景觀、沙灘和未完全開發的海岸。
作為一個主要旅遊區，該半島所接納的國內旅遊者占全國的2/3以上，國際旅遊者約一半左右。旅遊高峰季節十分明顯，國內旅遊者的42％和國際旅遊者的47％在7～9月間到達，此時旅遊地和公路都十分擁擠。該區內較大的旅遊勝地隻有托貝一個；其他還有許多較小的旅遊地，如道什利、廷茅斯、紐基、邁恩黑德、海濱伯納姆等；此外，還有美麗的古老漁村，如科洛韋利、波爾佩羅以及度假村等。
半島的南岸有斷崖、沙灘和沙嘴，河口具有良好的劃船條件。北岸較崎嶇，在小的沙質海灣之間常常分布有石質斷崖。沿海的許多地方尚未開發。在內地，波狀起狀的鄉村地區有許多曆史村落。該地區的國家公園提供了若幹開闊地麵：達特穆爾高地的特點是有大片陰涼、開闊的高沼地，時而有岩體突起其間；靠北部的埃克斯茅地形則較和緩，高沼地限於丘陵的脊部，而丘陵為深穀所切割，穀內布滿森林；還有其他一些地方提供了麵積較小的開闊地。所有這些景觀都為徒步旅行、乘馬車旅行、鄉間旅行和其他鄉村度假活動提供了良好的地點。
在這一地區，過去和現在一直都有許多行業為旅遊業服務。例如，普利茅斯以北的19世紀采礦場得到恢複而作為旅遊點，德文郡的幾個蘋果酒廠向旅遊者開放。其他還有各種各樣的人工旅遊點，如微型鐵路、模型村落、遊樂場、英國海濱會議中心等。這些旅遊點具有多種多樣的特點，規模小但數量多，隻有少部分每年可接納50萬人以上的遊客，旅遊者可有多種選擇。大部分旅遊點位於沿海一帶，這些地方都容易到達，住宿地集中。正是由於這種原因，沿海的旅遊壓力和擁擠程度甚大，所以地方當局限製在沿海，而鼓勵在較遠的內地進行新的旅遊開發。與此同時，由於該地區的經濟過分依賴於度假旅遊，所以英國和當地有關部門試圖通過增加多樣化的旅遊供給（如在較大的旅遊勝地開展會議和商業旅遊）來促進這裏的經濟發展。這一地區的旅遊住宿地規模一般都不大，大多數旅館不到10個房間，因而容易受國內和世界經濟不景氣的嚴重打擊。目前它們有向養老院或自助飲食旅館轉化的趨勢。
3）南部沿海地區。這裏所說的南部沿海地區，指除康沃爾半島以外的英格蘭南部地區。英格蘭南部沿海基本上是低地，懸崖很少，隻有比奇角、懷特島和多塞特郡的珀貝克海岸有局部懸崖分布。在樸次茅斯東麵的塞爾西附近，海岸有沙質和礫石海灘，其中大部分已在19世紀時開辟成傳統的海濱旅遊地，近期有的地方開發為驅車通勤者或退休者的居民點。
在懷特島與陸地之間的索倫特海峽海岸開發不多，因為沿海由泥質沼澤地和河口構成，不適宜海灘旅遊，但港口適宜於開展航船活動。向內陸，鄉村景觀無多大吸引力，可是在一些地方有森林和石南叢生的荒原，吸引了許多旅遊者和一日遊者。除了沿海外，該地區主要旅遊目的地是坎特布雷教堂和索普公園，兩地每年的旅遊者到達人數都在100萬以上。前者在曆史和建築上有重要意義，而索普公園是一現代主題公園，由采礦場改造而成。肯特、薩塞克斯、薩裏都與倫敦有很好的交通聯係，它們既能滿足停留性旅遊者，又能滿足來自倫敦的一日遊者和駕車通勤者的需要。布賴頓有一個5000座位的會議中心，迪爾和伊斯特本有全天候遊樂設施。
英格蘭東南角與歐洲大陸之間海上交通聯係十分密切。最短、最頻繁的輪渡路線是從多佛爾、福克斯通到法國北部和比利時的港口。但從希爾內斯到荷蘭的弗拉辛，從紐黑文到法國的迪耶普也有輪渡。海峽隧道的開通，對從歐洲大陸到英格蘭東南部來的一日遊者具有極大吸引力。然而，從大陸來的旅遊者大部分隻在英格蘭東南部中轉過境而不停留。
航空旅遊者也有類似的情況。倫敦第二國際機場蓋特威克位於這一地區的薩裏，每年旅客達1900萬人以上（占英國航空客流量的22％），但其絕大多數都直往倫敦。